A.只能測量船舶前進(jìn)速度
B.不能測量船舶橫移速度
C.不能測量船舶后退速度
D.可以測量船舶前進(jìn)、橫移和后退速度
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與雷達(dá)/ARPA相比,使用AIS設(shè)備進(jìn)行船舶避碰,具有可克服()等優(yōu)點(diǎn)。
①假回波
②目標(biāo)丟失
③惡劣天氣與海況影響
④盲區(qū)
A.①②③
B.①③④
C.②③④
D.①②③④
A.AIS靜態(tài)信息需要人工設(shè)定,有可能被修改
B.AIS基站服務(wù)和航標(biāo)設(shè)施不依賴人工,不會帶來誤差或錯誤
C.動態(tài)信息的精度依賴傳感器
D.航次信息需要駕駛員人工修正
A.MMSI
B.吃水
C.船首向
D.船舶類型
A.雷達(dá);GPS
B.計(jì)程儀;羅經(jīng)
C.GPS;羅經(jīng)
D.測深儀;計(jì)程儀
A.向已裝備AIS設(shè)備的基站、其他船舶和航空器自動播發(fā)本船信息
B.與基站進(jìn)行數(shù)據(jù)交換
C.作為VTS雷達(dá)應(yīng)答器
D.船對岸模式作為VTS的工具
最新試題
以平太陽為參考點(diǎn)得到時間稱為()
()表示空氣中的水汽含量到達(dá)飽和時的空氣溫度。
下列關(guān)于“船舶穿越日界線”表述正確的是()
下列關(guān)于“船舶定位位置線”的說法,正確的是()
氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制()表示的高、低氣壓區(qū)域。
以真太陽為參考點(diǎn)得到時間稱為()
反移量:也稱偏距,指船舶重心在()向操舵相反一舷橫移的距離。
船舶管理方通過()可以對船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控,在必要時還可以對船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。
航用海圖必須滿足的二個條件之一是()
()是在一張?zhí)刂频貓D上,填有各地區(qū)于同一時刻觀測的用各種符號表示的氣象要素記錄,能反映某一時刻、某一地區(qū)內(nèi)天氣實(shí)況。