A.AIS靜態(tài)信息需要人工設(shè)定,有可能被修改
B.AIS基站服務(wù)和航標(biāo)設(shè)施不依賴人工,不會帶來誤差或錯誤
C.動態(tài)信息的精度依賴傳感器
D.航次信息需要駕駛員人工修正
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A.MMSI
B.吃水
C.船首向
D.船舶類型
A.雷達(dá);GPS
B.計程儀;羅經(jīng)
C.GPS;羅經(jīng)
D.測深儀;計程儀
A.向已裝備AIS設(shè)備的基站、其他船舶和航空器自動播發(fā)本船信息
B.與基站進(jìn)行數(shù)據(jù)交換
C.作為VTS雷達(dá)應(yīng)答器
D.船對岸模式作為VTS的工具
A.人工捕獲需要逐個捕獲目標(biāo),可能遺漏相關(guān)目標(biāo),造成漏警
B.自動捕獲可能會誤將干擾雜波當(dāng)作有用目標(biāo)捕獲,造成虛警
C.目標(biāo)被捕獲后必須經(jīng)歷一個信息處理過程,稱之為目標(biāo)跟蹤處理延時
D.自動捕獲適合各種海域和會遇局面,是輔助駕駛員判斷會遇局面必須使用的功能
A.CPA
B.相對方位
C.真矢量
D.相對矢量
最新試題
追越是指一船正從他船正橫后大于22.5度的某一方向()處于追越。
在赤道附近會產(chǎn)生上升氣流,形成()
()表示空氣中的水汽含量到達(dá)飽和時的空氣溫度。
()是在一張?zhí)刂频貓D上,填有各地區(qū)于同一時刻觀測的用各種符號表示的氣象要素記錄,能反映某一時刻、某一地區(qū)內(nèi)天氣實況。
關(guān)于“鋒”,下列表述正確的是()
航行中船舶氣象海況要求每班觀測,并由駕駛員如實在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測次數(shù)。按此規(guī)定,一天至少應(yīng)觀測氣象海況的次數(shù)為()次。
霧是影響能見度的主要因素,其形成條件不包括()
下列關(guān)于運用雷達(dá)來進(jìn)行定位的說法,不正確的是()
以春分點為參考點得到時間稱為()
在航海上,將地球橢圓子午線上緯度1’(分)的弧長作為()