A.向已裝備AIS設(shè)備的基站、其他船舶和航空器自動播發(fā)本船信息
B.與基站進(jìn)行數(shù)據(jù)交換
C.作為VTS雷達(dá)應(yīng)答器
D.船對岸模式作為VTS的工具
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A.人工捕獲需要逐個捕獲目標(biāo),可能遺漏相關(guān)目標(biāo),造成漏警
B.自動捕獲可能會誤將干擾雜波當(dāng)作有用目標(biāo)捕獲,造成虛警
C.目標(biāo)被捕獲后必須經(jīng)歷一個信息處理過程,稱之為目標(biāo)跟蹤處理延時
D.自動捕獲適合各種海域和會遇局面,是輔助駕駛員判斷會遇局面必須使用的功能
A.CPA
B.相對方位
C.真矢量
D.相對矢量
A.浮標(biāo)
B.在水上漂航的船舶
C.本船
D.航向270°,速度2kn的船舶
A.TT真矢量和AIS真矢量比較
B.TT相對矢量和AIS相對矢量比較
C.目標(biāo)或本船機(jī)動時,對比TT和AIS數(shù)據(jù)
D.手動標(biāo)繪計算目標(biāo)運(yùn)動要素進(jìn)行對比
A.速度傳感器的誤差
B.船首向傳感器的誤差
C.船位傳感器的誤差
D.目標(biāo)或本船機(jī)動航行
最新試題
船舶管理方通過()可以對船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實時監(jiān)控,在必要時還可以對船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。
()在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。
有一定眼高的測者,在能見度良好的情況下,測者能夠見到物標(biāo)的最遠(yuǎn)距離稱為()
霧對航行的危害主要表現(xiàn)在()①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制()表示的高、低氣壓區(qū)域。
以真北線為基準(zhǔn),()的角度稱為真航向。
()表示空氣中的水汽含量到達(dá)飽和時的空氣溫度。
下列關(guān)于對船舶安全責(zé)任描述正確的是()
下列關(guān)于“船舶定位位置線”的說法,正確的是()
下列關(guān)于“時區(qū)劃分”的說法,正確的是()