A.軌道衡
B.膠帶衡
C.定量灌包器
D.流量計(jì)
E.密度計(jì)
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A.衡量單件重量
B.分批衡量重量
C.入庫(kù)車輛衡重
D.抽樣衡量重量與抽樣重量核定
E.剔除殘損
A.清點(diǎn)貨物件數(shù)
B.查驗(yàn)貨物單重、尺度
C.查驗(yàn)貨物產(chǎn)地證
D.檢驗(yàn)貨物表面狀態(tài)
E.剔除殘損
A.倉(cāng)庫(kù)履行倉(cāng)儲(chǔ)合同的行為
B.倉(cāng)庫(kù)保管質(zhì)量的最后一道關(guān)口
C.劃分責(zé)任
D.倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的過(guò)程
E.交接工作
A.清點(diǎn)數(shù)量
B.分類分揀
C.數(shù)量接收
D.外觀檢查
E.抽樣抽查
A.入倉(cāng)通知單
B.運(yùn)輸單據(jù)
C.倉(cāng)儲(chǔ)合同
D.倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)章制度
E.貨物重要性
最新試題
E.D.I信息的傳遞路徑是從計(jì)算機(jī)到數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò),再到交易伙伴的計(jì)算機(jī)。
E.D.I是一種通訊方式,與其它的通訊手段沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別。
運(yùn)輸與搬運(yùn)的區(qū)別在于運(yùn)送量的大小
配送是最接近最終客戶的物流活動(dòng)。
航道是自然形成的,無(wú)需人工開(kāi)挖。
配送是物流的末端。
取得E.D.I的成員資格與傳真機(jī)使用資格同樣不需要復(fù)雜程序。
貨運(yùn)代理也可以是多式聯(lián)營(yíng)的總承運(yùn)人。
集貨運(yùn)輸比配送運(yùn)輸速度快。
鐵路運(yùn)輸不需要與其它運(yùn)輸手段銜接實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。