A.處于中拱狀態(tài)且滿足總縱強度的要求
B.處于中拱狀態(tài)且不滿足總縱強度的要求
C.處于中垂狀態(tài)且滿足總縱強度的要求
D.處于中垂狀態(tài)且不滿足總縱強度的要求
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A.船寬和垂線間長
B.垂線間長、計算裝載狀態(tài)的方形系數(shù)和排水量
C.船寬、垂線間長和夏季水線下的方形系數(shù)
D.船寬、垂線間長、夏季水線下的方形系數(shù)、排水量和平均吃水
A.處于中拱狀態(tài)且滿足總縱強度的要求
B.處于中拱狀態(tài)且不滿足總縱強度的要求
C.處于中垂狀態(tài)且滿足總縱強度的要求
D.處于中垂狀態(tài)且不滿足總縱強度的要求
A.處于中垂狀態(tài)
B.處于中拱狀態(tài)
C.滿足總縱強度的要求
D.不滿足總縱強度的要求
A.2
B.3
C.4
D.5
A.0.14%
B.0.16%
C.4%
D.6%
最新試題
分艙因數(shù)介于0.25～0.2之間，常稱為（）。
盤圓、馬口鐵、鐵絲、鋼材構件和無縫鋼管分屬于（）類鋼材類貨物。①板材類②型鋼類③管材類④其他鋼材類⑤絲卷類
有關集裝箱船系固受力計算，《CCS鋼規(guī)》規(guī)定：船舶最大橫傾角是（）；最大縱傾角是（）。
限界線是指（）。
某萬噸輪在航段的裝載狀況滿足了穩(wěn)性規(guī)則各項指標要求時，當遇（）的情況時其穩(wěn)性指標將會明顯惡化，嚴重時會引起船舶傾覆。
某輪在標準密度海水中第3艙進水后平均吃水增加了30cm（TPC＝23.5t/cm），該艙液位之下的貨物體積估計為535.0m3，則該艙的滲透率估計是（）。
船舶型線圖中（）上一點表示距基平面的高度和距中縱剖面的距離。
某船在標準海水密度水域中第3艙（長25m，寬21m，雙層底高0.78m，艙方形系數(shù)0.97）破損進水，現(xiàn)艙內外水已處于同一水平，平均吃水由7.68m增至8.75m（對應的TPC=25.3t/cm），試計算該艙的實際滲透率為多少？（）
有關集裝箱船系固受力計算，《CCS鋼規(guī)》規(guī)定的船舶橫搖中心軸的垂向位置在（其中ds為船舶夏季滿載吃水，D為船舶型深）（）。
依據(jù)我國交通運輸部規(guī)定，滾裝船開航后（）。