A.危險貨物
B.易腐貨物
C.鋼材貨物
D.速凍貨物
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A.整個航程中經(jīng)自由液面修正后的GM>0.10m
B.出港時的GM≥0.11m
C.任何時候經(jīng)修正后GM≥0.11m
D.A和B
A.甲板木材因吸水或結(jié)冰引起的重量增加
B.航行途中油水消耗和自由液面
C.甲板木材間的空隙中積水的重量
D.A、B和C都是
IMO規(guī)定,在計算木材甲板貨船穩(wěn)性時應(yīng)考慮如下因素()。
(1)計算GZ時,可計入木材甲板貨入水體積75%的浮力;
(2)整個航次中油水消耗存在自由液面;
(3)甲板木材吸水10%;
(4)木材甲板貨表面結(jié)冰;
(5)木材下沉2%;
(6)木材甲板貨風(fēng)干影響。
A.(2)(3)(4)
B.(1)(2)(4)(5)(6)
C.(1)(3)(4)(5)(6)
D.(1)(2)(3)(4)
A.木材甲板貨因結(jié)冰增加的重量
B.航行途中油水消耗和自由液面
C.木材甲板貨因吸水增加的重量
D.以上都是
A.不小于3%
B.不大于3%
C.不小于5%
D.不大于5%
最新試題
面積滲透率是指()。
某輪在標(biāo)準(zhǔn)密度海水中第3艙進(jìn)水后平均吃水增加了30cm(TPC=23.5t/cm),該艙液位之下的貨物體積估計為535.0m3,則該艙的滲透率估計是()。
盤圓(鋼筋)類貨物的海運特性包括()。
船舶型線圖中()上一點表示距基平面的高度和距中縱剖面的距離。
依據(jù)我國交通運輸部規(guī)定,《滾裝船舶車輛安全裝載記錄》是()提交,內(nèi)容包括()。
鋼材類貨物海運中需特別重視()問題。
船舶某航段最不利裝載狀況滿足穩(wěn)性規(guī)則各項指標(biāo)要求時,遇()情況時其穩(wěn)性指標(biāo)將不會發(fā)生惡化。
船舶破損狀態(tài)下要求其GM滿足()。①完整穩(wěn)性最小許用GMc②破艙穩(wěn)性最小許用GMDC
限界線是指()。
關(guān)于船舶型線圖,在船舶半寬水線圖上()是呈直線。