A.60
B.40
C.50
D.30
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A.2
B.3
C.4
D.5
A.5000
B.2500
C.1250
D.1000
A.小于0.128
B.不超過(guò)0.107
C.大于0.107
D.不超過(guò)0.128
A.不超過(guò)0.28
B.不超過(guò)0.107
C.大于0.28
D.大于0.107
A.《固體散貨安全操作規(guī)則》
B.《國(guó)際海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》
C.《國(guó)際散運(yùn)危險(xiǎn)化學(xué)品船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則》
D.《國(guó)際散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則》
最新試題
某萬(wàn)噸輪在航段的裝載狀況滿足了穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí),當(dāng)遇()的情況時(shí)其穩(wěn)性指標(biāo)將會(huì)明顯惡化,嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起船舶傾覆。
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb()采用重量增加法計(jì)算的GMg。
進(jìn)水艙未被灌滿,但艙內(nèi)外水不相聯(lián)通()。
涉及船舶破損控制的ERS是指()。
假設(shè)下圖中兩集裝箱箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同,則比A集裝箱堆和B集裝箱堆底層箱底座處剪切力()。
分艙因數(shù)介于0.25~0.2之間,常稱為()。
涉及船舶破損控制的ERS報(bào)告包括()計(jì)算結(jié)果。
能反映水下船體體積沿吃水分布的船形系數(shù)是()。
滾裝貨物通常不包括()。
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定()。