A、2
B、4；2
C、4；1
D、3；1
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A、20；2%
B、50；1%
C、40；1%
D、30；2%
A、大于500總噸的船舶
B、載客100人以上的客船和大于500總噸的貨船
C、客船和大于500總噸的貨船
D、客船和大于1000總噸的貨船
A、每月；25%；24
B、7天；25%；36
C、每月；15%；24
D、7天；25%；24
A、系泊設(shè)備布置圖
B、船體肋骨線型圖
C、壓載管系原理圖
D、艉樓甲板結(jié)構(gòu)圖
A、自本法規(guī)生效之日起新建的船舶
B、自本法規(guī)生效之日起經(jīng)改裝或改建，影響到噸位變更的船舶
C、對(duì)自本法規(guī)生效之日前已按《1969年國(guó)際船舶噸位丈量公約》或《海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（1992）丈量噸位的現(xiàn)有船舶，可不必重新丈量
D、舊式木帆船作為法規(guī)中規(guī)定的特定船舶，部分適用于本法規(guī)
最新試題
ISM規(guī)則中的“主管機(jī)關(guān)”系指（）
檢查人員在實(shí)施操作性監(jiān)督時(shí)，應(yīng)盡可能確保不干擾船長(zhǎng)負(fù)責(zé)下的諸如貨物裝卸和船舶壓載等正常作業(yè)，也不應(yīng)要求進(jìn)行會(huì)造成該船不必要延誤的操作性演示。（）
在貨船上，救生艇和使用吊艇架釋放的救生筏均要求能夠在（）內(nèi)釋放入水。
船上不符合規(guī)定的情況主要通過(guò)（）途徑發(fā)現(xiàn)。
對(duì)由中國(guó)船級(jí)社檢驗(yàn)并核發(fā)技術(shù)證書的國(guó)內(nèi)航行船舶的審核發(fā)證由（）承擔(dān)。
根據(jù)《航運(yùn)公司安全管理體系審核發(fā)證規(guī)則》規(guī)定，“臨時(shí)符合證明”不準(zhǔn)展期。（）
“符合證明”只對(duì)適用的船舶種類有效，船舶種類以（）為準(zhǔn)。
某集團(tuán)公司中有甲乙二個(gè)兄弟公司，各自都建立了安全管理體系并取得符合證明，甲公司的一艘船不慎將符合證明的副本丟失，又急著開(kāi)航，于是甲公司就向乙公司臨時(shí)借了一份符合證明副本放在船上，以解該輪開(kāi)航的燃眉之急（）
客船應(yīng)核算下列哪幾種基本裝載情況的穩(wěn)性。（）
按照ISM規(guī)則和NSM規(guī)則的要求，下列哪些公司必須持有DOC。（）