A、甲類(lèi)一等船長(zhǎng)
B、丙類(lèi)二等二副
C、丙類(lèi)一等二管輪
D、甲類(lèi)一等船長(zhǎng)
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A、遠(yuǎn)洋航區(qū)主機(jī)功率3000KW的船舶
B、沿海航區(qū)主機(jī)功率5000KW的船舶
C、近洋航區(qū)主機(jī)功率2000KW的船舶
D、沿海航區(qū)主機(jī)功率4200HP的船舶
A、2011年1月1日
B、2010年2月1日
C、2010年3月1日
D、2010年1月1日
A、安檢員
B、船長(zhǎng)
C、甲板或機(jī)艙負(fù)責(zé)人
D、視情
A、詳細(xì)檢查
B、一般檢查
C、安全檢查
D、初步檢查
A、被指定的海事管理
B、船籍港海事管理
C、認(rèn)可的驗(yàn)船組織
D、被授權(quán)的港口國(guó)管理
最新試題
ISM規(guī)則用概括性術(shù)語(yǔ)寫(xiě)成,因而具有()
ISM規(guī)則中的“主管機(jī)關(guān)”系指()
應(yīng)變部署表與個(gè)人應(yīng)變卡應(yīng)指明負(fù)責(zé)保證維護(hù)救生設(shè)備和消防裝置并使用處于完好和立即可用狀態(tài)的人員,一般情況下通常由()負(fù)責(zé)該項(xiàng)工作。
甲公司擁有1艘油船,與已取得覆蓋油船“符合證明”的乙公司簽訂了船舶管理協(xié)議,雙方同意除船員的配員仍由甲公司負(fù)責(zé)外,涉及該船的其它安全和防污染責(zé)任均由乙公司承租。()
根據(jù)04法規(guī)規(guī)定,舷窗的位置不應(yīng)使其舷窗檻低于沿船側(cè)平行于艙壁甲板邊線(xiàn),且其最低點(diǎn)在最深分艙載重線(xiàn)以上為()所繪的線(xiàn)。
未經(jīng)船長(zhǎng)特準(zhǔn),不應(yīng)在限界線(xiàn)以下的外板上裝設(shè)自動(dòng)通風(fēng)舷窗。()
在特殊情況下,主管機(jī)關(guān)可以對(duì)“臨時(shí)安全管理證書(shū)”的有效期做出不超過(guò)()
當(dāng)一船能自他船以雷達(dá)看到時(shí),應(yīng)認(rèn)為兩船是在互見(jiàn)中()
應(yīng)變部署表應(yīng)在船舶()制定完畢,由船長(zhǎng)簽字后張?zhí)?/p>
特種處所與滾裝裝貨處所應(yīng)采取有效措施,監(jiān)測(cè)航行途中在惡劣海況條件下任何車(chē)輛的移動(dòng)和發(fā)現(xiàn)未經(jīng)允許而進(jìn)入這些處所的乘客()