A、載客定額50人及以上跨省航行的客滾船、旅游船、高速客船
B、150總噸及以上的氣體運(yùn)輸船
C、150總噸及以上的散裝化學(xué)品船
D、500總噸及其以上的散貨船
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A、在干舷甲板以下處所或封閉的上層建筑內(nèi)處所的舷窗，應(yīng)裝置有鉸鏈的可靠的內(nèi)側(cè)舷窗蓋，其裝置應(yīng)能有效地關(guān)閉和保證水密（08修改通報(bào)已改）
B、下述位置不能裝設(shè)舷窗，即當(dāng)窗檻低于在船側(cè)處的干舷甲板平行線，該線的最低點(diǎn)在載重線以上的距離為船寬B.的2.5%或450mm.取其大者
C、舷窗連同其玻璃（如設(shè)有時(shí)）和舷窗蓋應(yīng)為堅(jiān)固的
D、舷窗連同其玻璃和舷窗蓋為經(jīng)批準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)
A、腐蝕
B、裂紋
C、變形
D、屈曲
A、外徑為300mm，寬為25mm的圓圈
B、長為400mm，寬為25mm的水平線
C、水平線的上邊緣通過圓圈中心
D、圓圈的中心應(yīng)位于船中處,從甲板線上邊緣垂直向下量至圓圈中心的距離等于所核定的夏季干舷
A、鋼板制成標(biāo)志實(shí)樣焊接在船舷
B、電焊（堆焊）在船舷
C、油漆描畫
D、將載重線標(biāo)志的邊線鑿跡
A、白天工作時(shí)間
B、夜間
C、白天休息時(shí)間
D、任何時(shí)候
最新試題
對于國際航行船舶，船舶開航前（），應(yīng)由船員對操舵裝置進(jìn)行校核和試驗(yàn)。
應(yīng)變部署表應(yīng)在船舶（）制定完畢，由船長簽字后張?zhí)?/p>
ISM規(guī)則旨在提供船舶（）的國際標(biāo)準(zhǔn)。
客船限界線應(yīng)勘劃在船側(cè)由艙壁甲板上表面以下至少（）
應(yīng)變部署表與個(gè)人應(yīng)變卡應(yīng)指明負(fù)責(zé)保證維護(hù)救生設(shè)備和消防裝置并使用處于完好和立即可用狀態(tài)的人員，一般情況下通常由（）負(fù)責(zé)該項(xiàng)工作。
甲公司擁有1艘油船，與已取得覆蓋油船“符合證明”的乙公司簽訂了船舶管理協(xié)議，雙方同意除船員的配員仍由甲公司負(fù)責(zé)外，涉及該船的其它安全和防污染責(zé)任均由乙公司承租。（）
艙壁甲板以上處所內(nèi)的所有舷窗，應(yīng)配備有效的內(nèi)舷窗蓋，其布置應(yīng)能使之易于有效關(guān)閉，并緊固成水密。（）
對（）安全和防污染工作的所有人員，公司應(yīng)當(dāng)用文件形式明確規(guī)定其責(zé)任、權(quán)力及相互關(guān)系。
由于公司經(jīng)常不在船籍港更換船員，船上配備的體系文件規(guī)定除船長、大副、輪機(jī)長外，其它新聘和轉(zhuǎn)崗船員的職責(zé)熟悉委托船長進(jìn)行（）
在貨船上，救生艇和使用吊艇架釋放的救生筏均要求能夠在（）內(nèi)釋放入水。