單項(xiàng)選擇題封艙滅火向艙內(nèi)施放1211時(shí)，應(yīng)在（）時(shí)間內(nèi)一次施放足量.

A、40秒
B、30秒
C、20秒


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1.單項(xiàng)選擇題干粉滅火系統(tǒng)一般用在（）。

A、客船上
B、貨船上
C、液化氣船上

2.單項(xiàng)選擇題干粉滅火系統(tǒng)適用于（）。

A、天然氣船
B、液化氣船
C、A+B

3.單項(xiàng)選擇題CO2系統(tǒng)的管系至少每間隔（）檢查并作氣密試驗(yàn)一次。

A、2年
B、3年
C、4年

4.單項(xiàng)選擇題封艙滅火施放CO2時(shí)，應(yīng)（）。

A、分二次施放
B、逐瓶施放
C、一次全部施放

5.單項(xiàng)選擇題CO2滅火系統(tǒng)的放氣孔應(yīng)設(shè)在大艙的（）部分。

A、大艙底部
B、大艙頂部
C、大艙中間

最新試題

一旦某個(gè)主豎區(qū)內(nèi)的消防設(shè)備失靈，火災(zāi)蔓延時(shí)，其結(jié)構(gòu)防火可以保證不少于（）的撤離時(shí)間。

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搜救雷達(dá)應(yīng)答器（SART）的作用是（）

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每位船員要熟悉消防知識(shí)，對(duì)各種消防器材、設(shè)備（）

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甲板泡沫滅火系統(tǒng)裝備于（）上。

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所有救生艇均應(yīng)建造恰當(dāng)，其形狀及尺度比例應(yīng)使其在海浪中具有充裕的穩(wěn)性，并在載足全部乘員及屬具后，具有足夠的干舷，并且在縱傾至（）及橫傾至任一舷（）時(shí)的所有條件下能安全降放。

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溢油應(yīng)變部署表中要求：（）在駕駛臺(tái)值班，采取應(yīng)急措施，并做好現(xiàn)場(chǎng)記錄；（）在溢油現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助輪機(jī)長(zhǎng)做好溢油現(xiàn)場(chǎng)指揮工作。

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船舶發(fā)生海難不得不棄船時(shí)，跳水求生者首先遇到的危險(xiǎn)是（）

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船舶發(fā)生海損事故性溢油，應(yīng)當(dāng)采取的應(yīng)急措施包括（）①發(fā)出應(yīng)急警報(bào)②調(diào)查船舶受損情況、溢油情況調(diào)查③實(shí)施應(yīng)急反應(yīng)程序，同時(shí)對(duì)海損事故和溢油事故作出應(yīng)急反應(yīng)④按“應(yīng)變部署表”規(guī)定的人員職責(zé)，采取措施控制排放

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消防演習(xí)結(jié)束解除信號(hào)是（）

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根據(jù)1974年國(guó)際海上人命安全公約（SOLAS 公約）規(guī)定，船舶應(yīng)至少配備（）個(gè)帶可浮救生索的救生圈。

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