A、壓載艙
B、用惰性氣體滅火后的艙室
C、空氣中含有蒸汽的艙室
D、靠港后未經(jīng)充分通風(fēng)的駕駛臺(tái)
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A、ⅠⅡⅢⅣ
B、ⅣⅢⅡⅠ
C、ⅢⅡⅠⅣ
D、ⅢⅠⅡⅣ
A、安全知識(shí)教育、安全技能教育
B、勞動(dòng)紀(jì)律教育
C、法制教育
D、A+B+C
A、加深對(duì)現(xiàn)代航海安全重要性的認(rèn)識(shí)
B、提高技術(shù)素質(zhì)和反事故能力
C、培養(yǎng)和鞏固安全意識(shí)
D、A+B+C
A、只要干部船員能了解人體生理節(jié)律對(duì)疲勞和事故影響即可
B、人體在中午前后處于松弛和反應(yīng)遲鈍狀態(tài)
C、應(yīng)將高危險(xiǎn)度的工作放在作業(yè)開始精力充沛時(shí)
D、值班后期因身心疲倦易出現(xiàn)失誤
A、為船員提供營(yíng)養(yǎng)的膳食
B、適當(dāng)考慮船員的工作強(qiáng)度
C、必要的休息和適度的娛樂(lè)
D、以上都是
最新試題
四要素分析法主要用于事故發(fā)生后分析原因,而對(duì)于預(yù)防事故無(wú)什么作用。
在船員的安全教育中,鑒于一次安全教育內(nèi)容多難消化,常在現(xiàn)場(chǎng)工作時(shí)輔以四階段安全教育法和四階段安全作業(yè)法。
單獨(dú)進(jìn)入封閉艙室時(shí)必須佩戴過(guò)濾式呼吸器。
海員最低受雇年齡不得低于完成義務(wù)教育的年齡,在任何情況下不得低于14歲。
進(jìn)入封閉艙室要提前擬定行動(dòng)計(jì)劃報(bào)大副、船長(zhǎng)批準(zhǔn)。
在夜間航行的船舶應(yīng)至少保持一名水手協(xié)助駕駛員值班。
“四階段安全作業(yè)法”既是通用性的安全作業(yè)程序,又是一種將安全教育和安全作業(yè)緊密結(jié)合于一體的安全教育和作業(yè)方式。
海員在受雇期間或期滿被送登岸者,享有被送回本國(guó)或受雇港口或船舶開航的港口的權(quán)利。
正常的人體生理節(jié)律在6—9時(shí)處于松弛和休眠狀態(tài)。
船舶錨泊時(shí),船員在做明火作業(yè)的同時(shí)應(yīng)向當(dāng)?shù)馗郾O(jiān)報(bào)告。