某框架-核心筒結(jié)構(gòu)底層一連梁如下圖所示，連梁截面bb=400mm，hb=1800mm，混凝土強度等級C35，（fc=16.7N/mm2），水平地震作用組合連梁剪力設(shè)計值V=840kN，當(dāng)連梁中交叉暗撐與水平線夾角為α（sinα=0.66）時，交叉暗撐采用HRB400鋼。交叉暗撐計算所需縱向鋼筋最接近于（）。
A.4
18
B.420
C.422
D.425
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一客車停車庫的樓面結(jié)構(gòu)平面如下圖所示，該結(jié)構(gòu)采用單向板及主次梁結(jié)構(gòu)，次梁的間距為4m，主梁（框架梁）的間距沿縱向為9m，沿橫向為8m。次梁將樓面永久荷載及樓面活荷載以集中荷載傳遞給主梁見下圖，當(dāng)按《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB50009-2012）規(guī)定考慮樓面活荷載折減系數(shù)時，則可算得次梁傳給主梁的活荷載集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值Pqk＝（）kN。
A.144
B.120
C.90
D.86.4
A.16159.1
B.13735.2
C.12349.5
D.10537
下圖所示為一個8層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)的平面圖。該建筑抗震烈度為8度，屬于二級抗震等級。下列結(jié)構(gòu)動力分析方法中，正確的是（）。
A.只要作橫向的平動振型抗震驗算，因為縱向（y向）的抗側(cè)剛度較弱
B.只要作橫向的抗震驗算和縱向的抗震驗算
C.除作x、y向的平動振型的抗震驗算外，還要作扭轉(zhuǎn)振型的耦聯(lián)計算
D.該結(jié)構(gòu)屬于簡單的純框架，層數(shù)也不高，用基底剪力法計算其橫向的水平地震力，并按各榀框架的抗側(cè)剛度進行分配
A.μN=0.621＜0.80，符合規(guī)程要求
B.μN=0.644＜0.75，符合規(guī)程要求
C.μN=0.657＜0.80，符合規(guī)程要求
D.μN=0.657＜0.85，符合規(guī)程要求
A.0.08
B.0.07
C.0.06
D.0.05
最新試題
采用《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB50009-2012）第3.2.4條的簡化規(guī)則，計算在四種荷載下柱腳A處的最大彎矩設(shè)計值MA應(yīng)為（）kN·m。
單向板上局部荷載的有效分布寬度b最接近于（）m。
《高規(guī)》4．6．6條規(guī)定，"按照現(xiàn)行國家規(guī)范《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》規(guī)定曲10年一遇的風(fēng)荷載取值計算的順風(fēng)向和橫風(fēng)向結(jié)構(gòu)頂點最大加速度不應(yīng)超過表4．6．6的限值"，請問，這個"結(jié)構(gòu)頂點最大加速度"該如何求算？
建筑設(shè)計中多處需要控制層間剛度的比值，能否總結(jié)一下？
假定吊車為重級工作制時，作用在每個車輪處的橫向水平荷載標(biāo)準(zhǔn)值最接近于（）kN。
單向板上在（b×l）面積上的等效均布荷載q最接近于（）kN/m2。
工程所在場地的地基土的構(gòu)成如下表所示。若有抗震要求時，確定其建筑場地類別為（）類。
在設(shè)計時，一般都是對結(jié)構(gòu)構(gòu)件承載力除以一個大于1的系數(shù)進行折減，而抗震驗算時卻除以一個小于1的系數(shù)（γRE≤1．0）進行增大，為什么？
結(jié)構(gòu)的總豎向地震作用標(biāo)準(zhǔn)值FEvk最接近于（）kN。
當(dāng)估算主體結(jié)構(gòu)的風(fēng)荷載效應(yīng)時，方案a與方案b的風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值（kN/m2）之比，最接近于（）。提示：按《高層建筑混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》（JGJ3-2010）解題。