A、國際海上安全公約
B、防止污染公約
C、兩者都是
D、兩者都不是
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A、安全運(yùn)行機(jī)制、組織機(jī)構(gòu)體系、規(guī)章制度體系
B、監(jiān)督保障體系、組織機(jī)構(gòu)體系、規(guī)章制度體系
C、安全運(yùn)行機(jī)制、組織機(jī)構(gòu)體系、激勵(lì)體制
D、安全運(yùn)行機(jī)制、規(guī)章制度體系、激勵(lì)體制
A、中國海事局
B、中國船級社
C、船務(wù)公司
D、中國海洋局
A、有效船舶證書
B、不適航船舶
C、標(biāo)準(zhǔn)船舶
D、初次檢查合格
A、大副
B、船長
C、事務(wù)員
D、三副
A、2類
B、4類
C、6類
D、3類
最新試題
對船舶安全和污染事故的調(diào)查統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)有百分之八十是由人為因素間接引起的。
人為因素涉及到人的知識水平、技能、心理因素、技術(shù)安全管理、生理狀況、安全意識和特定環(huán)境等廣泛的領(lǐng)域。
船員職責(zé)具體分為管理級、操作級、支持級。
四階段安全作業(yè)法適合于()安全和職業(yè)技能教育。
對新船員的安全教育應(yīng)突出()的樹立。
接受基本的崗前安全教育和操作培訓(xùn)對象應(yīng)是新船員。
船舶安全活動的主要內(nèi)容是定期的訓(xùn)練活動,查找問題,總結(jié)講評和落實(shí)各項(xiàng)措施。
人為因素是造成安全和污染事故的主要原因。
對船舶的安全性的有效評估,可以()。
四階段安全教育法適合于()安全和職業(yè)技能教育。