A、備車
B、完車
C、備錨
D、停車
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A、請(qǐng)讓開我
B、我被清潔
C、請(qǐng)靠近我
D、我已清爽
A、我有許多帳目
B、我船嚴(yán)重橫傾
C、我船已超載
D、我船有重貨
A、我船機(jī)艙失火
B、我船貨艙失火
C、我船廚房失火
D、我船泵艙失火
A、Messroom
B、Bridge
C、Engineroom
D、Storeroom
A、A˙
B、oiler
C、cook
D、sailer
最新試題
人為因素是造成安全和污染事故的主要原因。
日常安全教育手段,按對(duì)象分類有新人上崗教育,在職船員教育,新技術(shù)教育、工作變動(dòng)教育,航前、航中、航后的現(xiàn)場(chǎng)教育等。
對(duì)事故苗子和潛在危害的識(shí)別是有效控制事故的重要途徑。
對(duì)船舶的安全性的有效評(píng)估,可以()。
船舶安全活動(dòng)的主要內(nèi)容是定期的訓(xùn)練活動(dòng),查找問題,總結(jié)講評(píng)和落實(shí)各項(xiàng)措施。
國際社會(huì)形成了“以人為本”的共識(shí),即全面地重視人的基本素質(zhì)提高和安全管理。
在公司管理、船況、船員配備狀況一定的條件下,船上的安全管理就取決于船長。
“以人為本”是通過對(duì)人的有效控制,規(guī)范船舶、船員的技術(shù)狀況和行為,從而最大限度地降低海上事故的發(fā)生,保障船舶安全和保護(hù)海洋環(huán)境。
四階段安全作業(yè)法適合于()安全和職業(yè)技能教育。
下列不是安全性評(píng)估的通常方法是()。