A.導(dǎo)桿式柴油錘靠落錘下落壓縮汽缸中氣體對樁施力，造成力和速度上升沿十分緩慢
B.壓電式加速度傳感器的有限低頻響應(yīng)，使信號(hào)發(fā)生畸變
C.導(dǎo)桿式柴油錘一般錘重較輕
D.導(dǎo)桿式柴油錘一般落距太高
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A.與位移相關(guān)的土的最大靜阻力滯后于與速度相關(guān)的土的最大動(dòng)阻力
B.荷載作用持續(xù)時(shí)間長短受樁的廣義阻抗大小與錘的阻抗之比和樁周土阻力的影響
C.樁身中的波傳播效應(yīng)是否存在主要取決于荷載中的有效頻率分量的波長與樁長的比值，比值越小，波傳播效應(yīng)就越小
D.高應(yīng)變法采用重錘低擊時(shí)，一般產(chǎn)生陡升緩降的力脈沖；而動(dòng)靜法的荷載作用下產(chǎn)生的是緩升緩降的力脈沖
A.采用線性粘滯阻尼
B.動(dòng)阻力大小與樁身運(yùn)動(dòng)速度成正比
C.動(dòng)阻力大小與樁身運(yùn)動(dòng)加速度成正比
D.采用輻射阻尼模型
A.單元?jiǎng)澐植捎玫葧r(shí)單元
B.側(cè)阻力作用在與其相鄰樁單元的界面處
C.開口管樁土塞的土質(zhì)量可折算成相鄰樁單元的附加質(zhì)量
D.土塞的土質(zhì)量采用輻射阻尼模型
A.柴油鍾（導(dǎo)桿式、筒式）
B.液壓錘、蒸汽錘
C.振動(dòng)錘
D.具有穩(wěn)固導(dǎo)向裝置的自由落體錘
A.速度曲線的峰—峰值時(shí)差與已知樁長
B.同一根樁上低應(yīng)變法確定
C.速度曲線第一峰起升沿的起點(diǎn)至速度峰起升或下降沿的起點(diǎn)之間的時(shí)差與已知樁長
D.下行波上升沿的起點(diǎn)與上行波下降沿的起點(diǎn)之間的時(shí)差與已知樁長
最新試題
廣義的高應(yīng)法應(yīng)包括下列（）檢測方法。
CASE法認(rèn)為，樁頂實(shí)測的力和速度記錄中包含的信息有（）。
下列有關(guān)高應(yīng)變實(shí)測曲線擬合法在擬合過程中的各土層參數(shù)調(diào)整的說法中，正確的是（）。
導(dǎo)桿式柴油錘不能作為高應(yīng)變法錘擊設(shè)備的原因有（）。
CASE法分析樁承載力有多種修正方法或子方法，對樁較長且過早出現(xiàn)回彈時(shí)，適合采用（）。
下列有關(guān)缺陷程度和位置的說法中，正確的是（）。
鋼材是良好的線彈性材料，而混凝土是典型的非線性材料，在激振力波長、樁長徑比等符合一維理論的情況下，下列有關(guān)樁身材料的應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系在各種檢測條件下的說法中，正確的是（）。
關(guān)于高應(yīng)變動(dòng)測法傳感器的安裝要求描述正確的是（）。
下列有關(guān)高、低應(yīng)變檢測的說法中，正確的有（）。
下列有關(guān)高應(yīng)變檢測的說法中，正確的是（）。