A、輪胎行駛里程定額,指新胎裝用到報廢總行駛里程的定額
B、車輛小修費用定額,按車型和使用條件等分別制定
C、車輛新度系數(shù)可綜合評價運(yùn)輸單位車輛的新舊程度
D、車輛大修間隔里程定額,專指新車到大修所行駛的里程限額
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A、新車行駛到第一次定額大修間隔里程的2/3以前
B、送大修前最后一次二級維護(hù)后的車輛
C、預(yù)計在短期內(nèi)不能修復(fù)或無修復(fù)價值的車輛
D、第二次定額大修間隔里程的2/3以前
A、通過技術(shù)檔案可了解車輛性能和技術(shù)狀況
B、通過技術(shù)檔案可掌握車輛使用維修規(guī)定
C、技術(shù)檔案的格式由運(yùn)輸單位自行制定
D、技術(shù)檔案一般由車隊負(fù)責(zé)建立
A、車輛的經(jīng)常性設(shè)備應(yīng)符合GB7258-97《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的規(guī)定
B、車輛的經(jīng)常性設(shè)備應(yīng)符合GB4785-85《公路客運(yùn)車輛通用技術(shù)條件》的規(guī)定
C、運(yùn)輸危險貨物的車輛裝備應(yīng)符合JT3130-88《汽車危險貨物運(yùn)輸規(guī)則》的規(guī)定
D、車輛的經(jīng)常性設(shè)備應(yīng)符合JT3115-85《貨運(yùn)半掛車通用技術(shù)條件》的規(guī)定
A、降低
B、增高
C、不變
D、不能確定
A、采用可變壓縮比的發(fā)動機(jī)
B、降低發(fā)動機(jī)的壓縮比
C、適當(dāng)降低指標(biāo)功率
D、減小進(jìn)、排氣歧管的截面尺寸
最新試題
汽車獨立懸掛()角不正確會使輪胎胎肩迅速磨損。
轎車前懸架的螺旋彈簧失效或折斷,會造成()。
氣壓制動系的缺點是:消耗發(fā)動機(jī)的動力,制動較(),而且結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜。
電控發(fā)動機(jī)啟動后熄火的故障原因之一是()。
噴油泵出油閥彈簧垂直度誤差不得超過()。
汽車制動減速度是指制動減速的快慢程度,它與制動器()及附著力有關(guān)。
輪輞()是造成汽車在某一特定車速下擺振的原因之一。
氣壓制動系的缺點是:消耗()的動力,制動較粗暴,而且結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜。
為避免制動時后輪先抱死滑移,就必須對車輪即將抱死時的前、后輪制動器的促動()進(jìn)行控制。
轉(zhuǎn)動點火開關(guān),發(fā)動機(jī)沒有反應(yīng),可能的原因是()。