A、加熱包容件
B、加熱被包容件
C、冷卻包容件
D、兩個件全部加熱
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A、前處理凈化
B、機內(nèi)凈化
C、機后凈化
D、以上答案都對
A、日常維護
B、一級維護
C、二級維護
D、三級維護
A、檢測診斷技術(shù)是實現(xiàn)定期修理的重要保證
B、檢測診斷設(shè)備應(yīng)能滿足車輛在不解體情況下穩(wěn)定其工作能力
C、各省、自治區(qū)、直轄市交通廳（局）應(yīng)對汽車綜合性能檢測站進行認定
D、經(jīng)認定后的檢測站可代表交通運輸管理部門對車輛行駛質(zhì)量檢控
A、輪胎行駛里程定額，指新胎裝用到報廢總行駛里程的定額
B、車輛小修費用定額，按車型和使用條件等分別制定
C、車輛新度系數(shù)可綜合評價運輸單位車輛的新舊程度
D、車輛大修間隔里程定額，專指新車到大修所行駛的里程限額
A、新車行駛到第一次定額大修間隔里程的2/3以前
B、送大修前最后一次二級維護后的車輛
C、預計在短期內(nèi)不能修復或無修復價值的車輛
D、第二次定額大修間隔里程的2/3以前
最新試題
電控發(fā)動機啟動后熄火的故障原因之一是（）。
轎車后部向一側(cè)偏斜，可能的原因是（）。
汽車傳動系對燃料經(jīng)濟性的影響取決于傳動效率擋數(shù)和（）。
氣壓制動系的缺點是：消耗發(fā)動機的動力，制動較（），而且結(jié)構(gòu)相對復雜。
電控發(fā)動機游車的故障原因之一是（）。
噴油泵柱塞彈簧垂直度誤差不得超過（）。
轎車在加油、減油的瞬間底盤出現(xiàn)剛性撞擊聲，可能的原因是（）。
當車輪抱死拖滑時，車輪與地面之間的（）為零。如果前輪先于后輪抱死拖滑，汽車將沿原來的方向制動到停車，但失去轉(zhuǎn)向能力；如果后輪先于前輪抱死拖滑，汽車即使受到一個很小的側(cè)向力也會產(chǎn)生側(cè)滑，即出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，甚至于掉頭。
汽油機噴油器頭部的針閥與磁芯制成一體，針閥可隨磁芯（），噴油器的接線座通過導線與ECU相通。不通電時針閥被彈簧壓在閥座上，通電時磁芯被吸引帶動針閥離開閥座，燃油噴出。
滑柱連桿式懸架的轎車，其螺旋彈簧都比較軟，車輛轉(zhuǎn)彎時，由于離心力的作用，車身產(chǎn)生很大傾斜，為減少這種傾斜，安裝了（）。