A.用萬用電表檢測氣囊引爆管的電阻值是否正常(一般為200Ω);
B.用萬用電表檢測氣囊的兩根引線是否有斷路或短路現(xiàn)象;
C.認(rèn)真裝好氣囊螺旋線束并對中;
D.檢測除氣囊組件以外的整個系統(tǒng)是否正常。
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A.液力變矩器的鎖止離合器的性能
B.液力變矩器的單向離合器的性能
C.變速控制機構(gòu)中摩擦片的工作
D.發(fā)動機的動力
A.空氣溫度傳感器;
B.空氣流量計;
C.曲軸位置傳感器;
D.氧傳感器
A.屏幕法
B.用前照燈檢測儀
C.投影法
D.用標(biāo)準(zhǔn)燈
A.混合氣太濃
B.發(fā)動機過熱
C.點火正時過早
D.EGR卡在打開位置
A.滑閥移動落后動力缸活塞一段距離
B.流量控制閥將限定油泵及系統(tǒng)內(nèi)最大壓力
C.安全閥將限制油泵的最大供油量
D.轉(zhuǎn)向過程是液壓隨動系統(tǒng)的一個動平衡過程
最新試題
柴油機高壓共軌系統(tǒng)采用()燃油計量原理。
空氣濾清器上的UP表示了()標(biāo)志。
發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的作用是()各部件間的摩擦表面。
()是根據(jù)光從排氣中透射的程度來確定煙度的方法。
隨著液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的增加,泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差()。
缸內(nèi)汽油直噴發(fā)動機通過一個()提供所需的油壓,將汽油輸送到位于氣缸內(nèi)的電磁噴油器。
可能導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向沉重的是()。
許多發(fā)動機的氣門彈簧采用()圓柱形螺旋彈簧。
底盤測功機應(yīng)能顯示功率吸收裝置的()加載力和曲線以及瞬時車速和曲線,并能通過外部顯示設(shè)備提示操作。
在ESP系統(tǒng)中,()居于核心,它記錄所有繞車輛垂直軸方向的轉(zhuǎn)動。