A.±3%
B.±5%
C.±7%
D.±9%
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你可能感興趣的試題
A.對稱式布線
B.開放式布線
C.封閉式布線
D.混合式布線
A.單向交通隧道的設(shè)計風速不宜大于10m/s
B.雙向交通隧道設(shè)計風向宜與行車下坡方向一致
C.連拱隧道左右相鄰洞口間宜采取措施避免污染空氣串流
D.洞內(nèi)通風氣流組織方向不易頻繁變化
A.≤2%
B.≤3%
C.≤4%
D.≤5%
A.單一式突起路標和組合式突起路標均應進行逆反射性能的測定
B.除特殊規(guī)定外，太陽能突起路標一般在充滿電狀態(tài)下進行測試
C.太陽能電池的使用壽命應不小于40000h
D.在晴朗的夜間，在50~100m 范圍內(nèi)由突起路標形成的發(fā)光輪廓線應清晰明亮
A.可用來標記彎道、進出口匝道、導流標線、道路變窄、路面障礙物等危險路段
B.發(fā)光型突起路標安裝于彎道、多霧等特殊路段，以一定的頻率閃爍發(fā)
C.發(fā)光型突起路標主要指主動發(fā)光的太陽能突起路標
D.突起路標因突出于路面，車輛碾壓的能產(chǎn)生震蕩感，影響行車舒適性，故使用較少
A.A1類：由工程塑料/金屬材料基體和微棱鏡逆反射器組成
B.A2類：由工程塑料/金屬材料基體和全向透鏡逆反射器組成
C.A3類：由鋼化玻璃基體和定向透鏡逆反射器組成
D.B 類：直接由工程塑料、陶瓷或金屬材料基體和色表面組成
A.顯示功能
B.自檢功能
C.存儲功能
D.報警功能
A.采用LED 全屏點陣顯示時各個字符宜為紅色
B.可自動多級調(diào)節(jié)LED 發(fā)光亮度，防止夜間產(chǎn)生眩光，調(diào)節(jié)級別不應小于3級
C.觀察者（矯正視力5.0以上）視認角不小于30°，靜態(tài)視認距離不小于30m
D.對于具有語音附加功能的費額顯示器，其等效連續(xù)聲級值為70~85dB（A）可調(diào)，非線性失真應小于5%
A.欄桿臂的關(guān)閉應由電機驅(qū)動，不允許自動下落
B.欄桿臂的起落角度應在0°~90°之間，容許誤差為±5°
C.電動欄桿平均無故障起落時間應不小于150萬次
D.噪聲測試可以采用普通聲級計進行，采用A 聲級
A.對車道設(shè)備的管理與控制，具備設(shè)備狀態(tài)自檢功能
B.保存一個時間段內(nèi)的收費數(shù)據(jù)，可降級使用，但不丟失數(shù)據(jù)
C.輪詢所有收費車道，實時采集收費車道的每一條原始數(shù)據(jù)
D.對收費車道的運行狀況實施實時檢測與監(jiān)視，具有故障自動檢測功能
最新試題
下列關(guān)于太陽能突起路標的描述正確的是（）。
下列不屬于鏈式接線的適用場合的是（）
下列關(guān)于隧道風速風向檢測器技術(shù)要求的描述正確的是（）。
雙組分路面標線涂料不粘胎干燥時間小于（）。
入口稱重檢測設(shè)施車牌識別系統(tǒng)的多碼流視頻輸岀編碼方式為（）。
下列不屬于鋼卷尺使用過程中誤差來源的是（）
使用超聲波測厚儀測量工件厚度時，以下（）會影響其示值。
照明設(shè)計應綜合考慮的因素有土建結(jié)構(gòu)設(shè)計和（）。
關(guān)于突起路標的基體材料和逆反射器的描述正確的是（）。
有金屬護套、屏蔽層或鎧裝的電纜絕緣電阻測量方法為（）。