A.《計(jì)數(shù)抽樣檢驗(yàn)程序第1部分：按接收質(zhì)量限（AQL）檢索的逐批檢驗(yàn)抽樣計(jì)劃》
B.《計(jì)數(shù)抽樣檢驗(yàn)程序第4部分：聲稱質(zhì)量水平的評定程序》
C.《計(jì)數(shù)抽樣檢驗(yàn)程序第2部分：按極限質(zhì)量（LQ）檢索的孤立批檢驗(yàn)抽樣計(jì)劃》
D.《計(jì)數(shù)抽樣檢驗(yàn)程序第11部分：小總體聲稱質(zhì)量水平的評定程序》
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A.鍍鋅構(gòu)件的鋅層應(yīng)與基底金屬結(jié)合牢固
B.經(jīng)錘擊試驗(yàn)后。鍍鋅層不剝離、不凸起，不應(yīng)開裂起層到用裸手指能夠擦掉的程度
C.經(jīng)纏繞試驗(yàn)后，鍍鋅層不剝離、不凸起，不應(yīng)開裂起層到用裸手指能夠擦掉的程度
D.經(jīng)剝離試驗(yàn)后，鍍鋅層不剝離、不凸起。不應(yīng)開裂起層到嗣裸手指畿夠擦掉的程度
A.320nm
B.515nm
C.810nm
D.1320nm
A.>80%
B.>85%
C.>90%
D.>95%
A.±3%
B.±5%
C.±7%
D.±9%
A.對稱式布線
B.開放式布線
C.封閉式布線
D.混合式布線
A.單向交通隧道的設(shè)計(jì)風(fēng)速不宜大于10m/s
B.雙向交通隧道設(shè)計(jì)風(fēng)向宜與行車下坡方向一致
C.連拱隧道左右相鄰洞口間宜采取措施避免污染空氣串流
D.洞內(nèi)通風(fēng)氣流組織方向不易頻繁變化
A.≤2%
B.≤3%
C.≤4%
D.≤5%
A.單一式突起路標(biāo)和組合式突起路標(biāo)均應(yīng)進(jìn)行逆反射性能的測定
B.除特殊規(guī)定外，太陽能突起路標(biāo)一般在充滿電狀態(tài)下進(jìn)行測試
C.太陽能電池的使用壽命應(yīng)不小于40000h
D.在晴朗的夜間，在50~100m 范圍內(nèi)由突起路標(biāo)形成的發(fā)光輪廓線應(yīng)清晰明亮
A.可用來標(biāo)記彎道、進(jìn)出口匝道、導(dǎo)流標(biāo)線、道路變窄、路面障礙物等危險(xiǎn)路段
B.發(fā)光型突起路標(biāo)安裝于彎道、多霧等特殊路段，以一定的頻率閃爍發(fā)
C.發(fā)光型突起路標(biāo)主要指主動(dòng)發(fā)光的太陽能突起路標(biāo)
D.突起路標(biāo)因突出于路面，車輛碾壓的能產(chǎn)生震蕩感，影響行車舒適性，故使用較少
A.A1類：由工程塑料/金屬材料基體和微棱鏡逆反射器組成
B.A2類：由工程塑料/金屬材料基體和全向透鏡逆反射器組成
C.A3類：由鋼化玻璃基體和定向透鏡逆反射器組成
D.B 類：直接由工程塑料、陶瓷或金屬材料基體和色表面組成
最新試題
監(jiān)控系統(tǒng)中網(wǎng)絡(luò)布線的類型是（）。
對于收費(fèi)站出口車道設(shè)備，環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)檢測項(xiàng)目包括（）。
隧道環(huán)境檢測設(shè)備包括（）。
環(huán)形線圈車輛檢測器進(jìn)行耐候性能試驗(yàn)以后，要求非金屬材料的機(jī)械力學(xué)性能的保留率（）。
下列關(guān)于隧道通風(fēng)要求的說法錯(cuò)誤的是（）。
不屬于公路低壓配電系統(tǒng)常用的接線方式有（）。
下列關(guān)于隧道風(fēng)速風(fēng)向檢測器技術(shù)要求的描述正確的是（）。
下列關(guān)于公路隧道火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的說法正確的是（）。
下列關(guān)于恒溫濕熱試驗(yàn)描述正確的是（）。
關(guān)于突起路標(biāo)的基體材料和逆反射器的描述正確的是（）。