A.發(fā)動(dòng)機(jī)過冷
B.發(fā)動(dòng)機(jī)過熱
C.活塞和氣缸間隙偏大
D.活塞和氣缸間隙偏小
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A.發(fā)動(dòng)機(jī)過冷
B.發(fā)動(dòng)機(jī)過熱
C.活塞和氣缸間隙偏大
D.活塞和氣缸間隙偏小
A.氣缸鏜削
B.更換氣缸套
C.激光淬火
D.離子濺射
A.激光掃描
B.三坐標(biāo)儀
C.止通規(guī)
D.內(nèi)徑百分表
A.壓縮比變大
B.氣門正時(shí)發(fā)生變化
C.氣門與活塞發(fā)生碰撞
D.發(fā)動(dòng)機(jī)功率上升
A.刮削法
B.重銑平面
C.填補(bǔ)法
D.磨削加工
最新試題
裝配時(shí)，正時(shí)機(jī)構(gòu)上的正時(shí)記號(hào)必須與氣缸體和氣缸蓋上相應(yīng)的正時(shí)記號(hào)對(duì)正。
關(guān)于泵噴嘴噴射系統(tǒng)的描述不正確的是（）
柱塞偶件在做滑動(dòng)性試驗(yàn)時(shí)，若滑動(dòng)速度太快，說明間隙太大。
對(duì)于機(jī)械噴射的柴油機(jī)或汽車，描述正確的是（）①司機(jī)加速踏板實(shí)際控制的是噴油泵的供油拉桿的位置②柱塞相對(duì)于套筒轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，改變其有效行程即改變了供油量③改變柱塞相對(duì)于套筒軸向位置改變就改變了開始供油時(shí)刻④四沖程柴油機(jī)，噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速相同
汽油機(jī)是在壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)點(diǎn)火的。
汽油機(jī)采用半球形燃燒室的較多。
發(fā)動(dòng)機(jī)熱磨合后要拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)，并更換機(jī)油和細(xì)濾清器濾芯。
氣缸墊的安裝是有方向性要求的。
若PC對(duì)閥堵塞，可能引起（）①曲軸箱內(nèi)壓力升高②PC對(duì)濾清器和空氣濾清器粘上機(jī)油③燒機(jī)油④空燃比變化
裝配前未清除干凈螺栓孔及缸體與缸蓋結(jié)合面上的污物，或拆裝時(shí)不按規(guī)定的次序和轉(zhuǎn)矩?cái)Q緊氣缸螺栓都會(huì)導(dǎo)致氣缸體和氣缸蓋的變形。