A.在我國鐵路上,一般情況下,路基面應力沿線路方向均勻分布
B.道床中層區(qū)域內應力與軌枕寬度無關
C.道床第三層區(qū)域內應力與軌枕尺寸無關
D.在我國鐵路上,一般情況下,路基面應力與軌枕尺寸無關
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A.極端溫度條件下的軌縫變化幅度為兩短軌伸縮量
B.極端溫度條件下的軌縫變化幅度為長軌端和短軌端伸縮量
C.夏季軌縫不頂死
D.極端溫度條件下的軌縫變化幅度為兩長軌伸縮量
A.橋梁位移不同
B.縱向阻力不同
C.伸縮附加力和撓曲附加力需要疊加
D.伸縮附加力和撓曲附加力不能疊加
A.護軌沖擊角
B.心軌與基本軌間的結構不平順
C.心軌與翼軌間的結構不平順
D.翼軌沖擊角
A.直向通過速度350km/h,側向通過速度220km/h的62號道岔
B.直向通過速度250km/h,側向通過速度80km/h的18號道岔
C.直向通過速度350km/h,側向通過速度160km/h的42號道岔
D.直向通過速度250km/h,側向通過速度45km/h的12號道岔
A.利用二維可調模板技術實現(xiàn)承軌臺的高精度
B.軌道板內采用雙向預應力
C.采用WJ-7型扣件
D.軌道板下填充CA砂漿,并通過預埋在軌道板內的預埋鋼筋加強連接
最新試題
鋼軌損傷的原因主要是()
?下列不是影響最小曲率半徑的因素是()
噴錨暗挖施工一般會涉及到()、()、()等三大類支護形式(階段)。
?盾構法施工的隧道地表沉降對策包含()、()和采取恰當?shù)亩粗芡馏w加固方法等措施。
影響車站分布的因素主要有()、()、()、()、()、()、()。
?下列涉及曲線軌道幾何形位的是()
小半徑曲線對城軌行車有()、()、()、()、()、()和()等不利影響。
地鐵單開普通道岔的組成部分包含:()、()、()等。
當?shù)罔F區(qū)間的橫斷面是矩形時,最不可能采用的施工方法是()
?影響車站分布的因素有()