A.產(chǎn)品部門
B.檢測中心
C.開發(fā)品質(zhì)部
D.供應商
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影響安全帶拿去方便性的因素是：（）
①拿取織帶X向距離；
②鎖舌Z向高度位置處，手拿取操作空間（Y間隙）；
③前排安全帶鎖舌Z向高度；
④織帶與車身環(huán)境間隙檢查。
A.②③④
B.②③
C.③④
A.功能配置定義
B.外觀布置定義
C.性能目標定義
D.以上全部
以下屬于車身附件系統(tǒng)/產(chǎn)品設計開發(fā)工作的是：（）
①競品研究/體驗評價/目標定義；
②工程分析及產(chǎn)品選型布置設計；
③系統(tǒng)/產(chǎn)品性能仿真驗證；
④過程開發(fā)；
⑤系統(tǒng)/產(chǎn)品性能實車匹配/驗證；
⑥系統(tǒng)/產(chǎn)品功能、性能實車體驗評價確認。
A.③④⑤⑥
B.②③④⑥
C.②③⑤⑥
D.②③④⑤⑥
A.彈起速度
B.晃動量
C.操作力
D.以上都是
A.5%-50%
B.50%-95%
C.5%-95%
D.10%-90%
最新試題
車身剛度設計準則是在（）下，車身最大變形應不超過許用值。
車身不僅能吸收能量，而且還要更好地快速分散碰撞能量，更好地實現(xiàn)（）的設計理念。
現(xiàn)代轎車車門門體是（）、車門加強板、車門加強橫梁和窗框等零件的焊接總成。
在車身本體上通過（）安裝上車門、發(fā)動機罩、行李箱蓋，便構(gòu)成了車身結(jié)構(gòu)。
將白車身總成分解為若干個分總成，相鄰兩個分總成的結(jié)合面稱為（）
以下哪些選項屬于現(xiàn)代汽車車身造型技術(shù)的發(fā)展趨勢內(nèi)容（）
一般來說，對應于較低頻率的固有陣型對車身結(jié)構(gòu)的動力性能影響低于高階振型。
前圍板是隔開發(fā)動機艙與乘員艙的構(gòu)件，上面布置有線束、配管、轉(zhuǎn)向柱等貫穿孔。
以下不屬于車身附件的是（）
（）是世界上最權(quán)威的新車安全碰撞體系，對汽車安全性的不斷改進和提高起到了促進作用。