A.具有相應(yīng)交通信息
B.具有實時導(dǎo)航功能
C.具有地面高程信息
D.具有興趣點信息
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A.系統(tǒng)效率
B.系統(tǒng)效益
C.可擴展型
D.可靠性
A.確定GIS軟件系統(tǒng)選型
B.分析GIS項目風(fēng)險
C.培訓(xùn)GIS項目用戶
D.明確GIS數(shù)據(jù)用途
A.道路名稱
B.道路起止點
C.道路日常養(yǎng)護單位
D.道路數(shù)據(jù)生產(chǎn)單位
A.是面向用戶需求的特定地理信息
B.可分為專題空間數(shù)據(jù)和專題非空間數(shù)據(jù)
C.專題空間數(shù)據(jù)包括點、線、面三種類型
D.只能反映可見的自然、社會、經(jīng)濟現(xiàn)象
A.可以定期進行全面更新,也可以進行動態(tài)局部更新
B.可以全要素更新,也可以一種或幾種要素更新
C.更新后成果整體精度高于原數(shù)據(jù)精度
D.可以按圖幅進行更新,也可以按區(qū)域進行
最新試題
機載激光海洋測深系統(tǒng)利用綠光或藍綠光易穿透海水,而紅外光不易穿透海水的特點,計算接收兩種回波信號的時間差,從而得到機高和水深數(shù)據(jù),其中波長為()的藍綠光波段被稱為“海洋光學(xué)窗口”。
海圖制圖綜合的方法主要有()。
下列不屬于??匾患?、二級點布設(shè)常用方法的是()。
根據(jù)國際海道測量組織IHOS-44規(guī)定,港口、泊船水域以及與最小富余水深相連的重要航道平面精度最低標準為(置信度95%)()。
海底地形圖按制圖區(qū)域可分為()。
采用曲面擬合法編輯多波束測深數(shù)據(jù),常用的計算方法不包括()。
海圖制作時,對于成片航行障礙物制圖綜合原則包括()。
下列有關(guān)海圖改正說法正確的是()。
海圖制作時,航行障礙物制圖綜合主要包括()等。
測定對測深及航海有使用價值的天然目標如海上獨立峰等顯著目標的位置,兩組觀測值坐標互差不應(yīng)超過()m。