A.沿軌枕橫裂或斜裂長度為枕高1/2-1/3
B.預埋鐵座損壞
C.擋肩缺損長度為總長度的1/2-1/3
D.嚴重網狀龜裂和掉快
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A.嚴重網狀龜裂和掉快
B.承軌槽壓潰，深度超過2mm
C.明顯折斷
D.嚴重掉快
A.高低
B.軌向
C.軌距變化率
D.三角坑
A.道尺
B.鋼卷尺
C.弦線
D.軌道測量儀
A.卷尺
B.彈簧稱
C.磁力拉環(huán)
D.弦繩
A.尖軌與基本軌、尖軌與扣件間間隙、軌撐間隙
B.尖軌控制斷面相對于基本軌高差
C.扣件、墊板、軌撐狀態(tài)
D.其他零件損壞、變形或缺失情況
最新試題
鋼軌位移觀測樁必須預先埋設牢固，均勻布置，內側應距線路中心不小于2.5m，橋梁地段應在固定支座上方設置。
為預防和整治鋼軌病害，改善輪軌匹配關系，延長鋼軌使用壽命，應做好鋼軌修理工作。
線路上臨時插入的短軌，不得短于6m，不得連續(xù)插入，且必須盡快焊復。臨時插入短軌的線路允許速度不得大于160km/h。
發(fā)現鋼軌重傷時對裂紋和可能引起軌頭揭蓋的重傷，應按照鋼軌折斷進行緊急處理、臨時處理或永久處理。
道岔和調節(jié)器尖軌或基本軌傷損時，宜同時更換尖軌和基本軌。如待換上的尖軌與原基本軌或原尖軌與待換上的基本軌降低值滿足要求，可單獨更換尖軌或基本軌，否則應同時更換尖軌和基本軌。
最后一遍打磨應降低打磨功率或提高打磨速度，以保證鋼軌打磨后表面粗糙度達標。
焊接鋼軌施工第一列限速不超過200km/h，以后恢復常速。
線路車間應根據工務段下達的年度分月維修計劃和各項技術指標，編制月度維修計劃。
應采用綜合檢測列車、車載式線路檢查儀等檢測設備對線路進行周期性檢查，按局部不平順（峰值）和區(qū)段整體不平順（均值）進行動態(tài)質量管理。
對影響行車的災害監(jiān)測系統(tǒng)設備故障應盡快查明原因，對故障情況、故障原因以及處理過程按規(guī)定進行登記。