A.以預防為主
B.檢修與保養(yǎng)并重
C.預防與整治相結合
D.檢修計劃
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A.單線或雙線
B.平原或山區(qū)
C.山區(qū)或河流
D.單線或多線
A.左右股單元軌節(jié)鎖定焊接頭相錯量不宜超過100mm
B.由道岔前端和轍叉跟端接頭焊縫確定的道岔全長偏差不得超過±20mm
C.鋁熱焊焊縫距承軌臺邊緣不得小于100mm
D.單元軌節(jié)起止點不應設置在不同軌道結構過渡段或不同線下基礎過渡段范圍
A.軌枕3級傷損
B.道床板2級傷損
C.底座2級傷損
D.支承層3級傷損
A.70
B.80
C.85
D.90
A.線路
B.道岔
C.調(diào)節(jié)器
D.鋼軌
最新試題
采用大型養(yǎng)路機械進行線路和道岔（調(diào)節(jié)器）全面起撥道、搗固、穩(wěn)定和鋼軌預防性打磨作業(yè)的周期，原則上為通過總重30～50Mt，最長不宜超過2年。
扣件預埋套管失效時應及時采用相同型號套管進行修復，取出失效套管時，盡可能不傷及套管周圍鋼筋，且油漬或油脂不得污染孔壁。
在區(qū)間裝卸時，裝卸車負責人確認通知司機開車。
根據(jù)季節(jié)特點對線路進行重點檢查，屬于周期檢修基本工作。
發(fā)現(xiàn)鋼軌重傷時對裂紋和可能引起軌頭揭蓋的重傷，應按照鋼軌折斷進行緊急處理、臨時處理或永久處理。
有砟道床應采用特級碎石道砟，其材質(zhì)應符合相關標準要求，并應經(jīng)水洗。
應采用綜合檢測列車、車載式線路檢查儀等檢測設備對線路進行周期性檢查，按局部不平順（峰值）和區(qū)段整體不平順（均值）進行動態(tài)質(zhì)量管理。
鋼軌折斷緊急處理，當斷縫不大于30mm時，可在斷縫處上夾板或臌包夾板，用急救器加固，擰緊斷縫前后各50m范圍內(nèi)的扣件，按不超過45km/h速度放行列車，且鄰線限速不超過160km/h。
搗固車一次起道量不宜超過50mm，起道量超過50mm時應分兩次起道搗固；一次撥道量不宜超過80mm。每次作業(yè)應進行道床動力穩(wěn)定。
無縫線路相鄰單元軌節(jié)之間鎖定軌溫之差不應大于5℃，同一區(qū)間內(nèi)單元軌節(jié)最高與最低鎖定軌溫之差不應大于10℃。