A.15個(gè)
B.16個(gè)
C.17個(gè)
D.18個(gè)
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A.萬(wàn)用表、鉗形表
B.萬(wàn)用表、兆歐表
C.鉗形表、兆歐表
D.鉗形表、頻率計(jì)
A.1m
B.1.5m
C.2m
D.2.5m
A.前方
B.后方
C.上方
D.不限
A.只能在選定行的下方插入一個(gè)空行
B.可以在選定行的下方插入一個(gè)空行
C.可以在選定行的上方插入空行,行數(shù)與所選定的行數(shù)相等
D.可以在選定行的上方插入空行,行數(shù)可以根據(jù)用戶(hù)需要隨時(shí)填入對(duì)話(huà)框
A.100mV
B.150mV
C.200mV
D.250mV
最新試題
設(shè)有電碼化設(shè)備的道岔區(qū)段,道岔絕緣不宜安裝在正線(xiàn)上。
助焊劑表面張力較焊料小,滑潤(rùn)擴(kuò)散的速度較熔化的焊料更慢。
因軌道電路發(fā)生故障需要引導(dǎo)接車(chē)時(shí),車(chē)站值班員應(yīng)派勝任人員認(rèn)真檢查進(jìn)路,經(jīng)匯報(bào)后,方可開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)。
晶體三極管最主要的特點(diǎn)是具有放大作用,電流放大系數(shù)用"表示。
當(dāng)列車(chē)尾部通過(guò)道口后,道口自動(dòng)邐》口表示燈應(yīng)立即熄滅,蜂鳴器停止鳴響。
電氣化鐵道由電力機(jī)車(chē)和牽引供電系統(tǒng)兩大部分組成。
站內(nèi)電碼化信息只能通過(guò)原軌道電路的接收端發(fā)送,不6目噩過(guò)發(fā)送端發(fā)送。
計(jì)算機(jī)啟動(dòng)分為冷啟動(dòng)、熱啟動(dòng)和復(fù)位啟動(dòng)三種。
四顯示自動(dòng)閉塞在列車(chē)追蹤間隔時(shí)間內(nèi),一般劃分為不少于4個(gè)閉塞分區(qū)排列信號(hào)機(jī)。
電氣化區(qū)段4信息移頻軌道電路相鄰軌道區(qū)段,不得采用相同載頻。