A.可在鋼板彈簧下部與主軸的接觸面之間墊以不同厚度的楔形鐵片來調(diào)整
B.當(dāng)楔形鐵片由后向前插入時(shí)，使車軸左右兩端的轉(zhuǎn)向節(jié)主銷后傾角加大
C.當(dāng)楔形鐵片由后向前插入時(shí)，使車軸左右兩端的轉(zhuǎn)向節(jié)主銷后傾角變小
D.當(dāng)楔形鐵片由前向后插入時(shí)，主銷后傾角將減小
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A.進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門關(guān)閉
B.進(jìn)氣門打開，排氣門打開
C.進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉
D.進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開
最新試題
汽車制動(dòng)力不僅取決于制動(dòng)力矩，還取決于輪胎與路面間的附著條件，即制動(dòng)力只能（）地面附著力。
國(guó)產(chǎn)火花塞絕緣體下部長(zhǎng)度約8毫米左右的火花塞定為（）火花塞。
大客車（）懸架有利于客艙地板的降低。
機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，后輪比前輪通過的位置要（），故形成轉(zhuǎn)彎時(shí)的內(nèi)外輪差。
在道路條件和車速相同時(shí)，非承載質(zhì)量越小，則（）所受到的沖擊載荷也越小。
柴油機(jī)進(jìn)氣終了時(shí)氣缸壓力一般比汽油機(jī)進(jìn)氣終了時(shí)氣缸壓力大，其原因是（）。
汽車進(jìn)入冬季使用時(shí)，應(yīng)對(duì)油電路進(jìn)行以下調(diào)整：（）。
（）是真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置組成部分。
引起柴油機(jī)工作狀況差而抖動(dòng)的原因包括（）。
在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中應(yīng)用最廣的是（）扭轉(zhuǎn)減振器。