問答題廣州公共汽車561路“柯子嶺——車陂”,始末站為“柯子嶺”和“車陂”,安排兩個站長(基層調(diào)度員)分別負(fù)責(zé)這兩個始末站的調(diào)度組織工作。設(shè)該線路17:00~18:00為高峰期,行車作業(yè)方案為高峰期單程運行時間40min,平峰期為35min。某天編號為001的車輛在線運行片段如下:該車第1車次在17:15從“柯子嶺”站發(fā)車開出,發(fā)車間距為6分鐘,車輛在17:52分鐘到達(dá)終點站“火車站”,運行是否正點?
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自動閉塞方式的列車控制系統(tǒng)采取目標(biāo)距離控制模式。
題型:判斷題
救援組織工作的核心問題是()。
題型:單項選擇題
出行方式選擇實際上是指人的()在不同的交通工具或交通方式之間的選擇。
題型:單項選擇題
輕軌鐵路車站按其營運功能劃分有()。
題型:多項選擇題
不同場合下的城市交通結(jié)構(gòu)一般具有不同含義,主要包括以下五類:基于區(qū)域范圍的交通結(jié)構(gòu);基于出行目的的交通結(jié)構(gòu);基于出行時段的交通結(jié)構(gòu);基于出行鏈的交通結(jié)構(gòu);基于度量方式的交通結(jié)構(gòu)。
題型:判斷題
換乘站客組織,在應(yīng)急情況下現(xiàn)場遵循“誰故障、誰為主”的原則。
題型:判斷題
合理的城市交通系統(tǒng)模式是對城市地區(qū)客運系統(tǒng)供需平衡狀態(tài)的一種描述,這種描述涉及各種交通方式在整個城市交通系統(tǒng)中分擔(dān)的出行比例。
題型:判斷題
城市軌道交通客流增加,平均運行成本降低,利用率也降低。
題型:判斷題
在一定前提范圍下,如果采用不同度量方式,相應(yīng)的交通結(jié)構(gòu)不會有較大差異。
題型:判斷題
車站在進行客運組織時既要堅持一定的原則,又要靈活處理。
題型:判斷題