如圖，實驗表明，當噴油孔直徑減小時，說法錯誤的（）
A.霧化細度升高
B.油束錐角減小
C.油束長度減小
D.可能引起重復(fù)噴射現(xiàn)象
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A.殘余廢氣系數(shù)
B.充量系數(shù)
C.掃氣效率
D.增壓比
如圖，四沖程柴油機的氣閥式配氣機構(gòu)，當進氣凸輪處于如圖運動狀態(tài)；此時活塞在（）
A.上止點前
B.上止點后
C.下止點前
D.下止點后
A.降低/提高/升高
B.升高/升高/升高
C.降低/降低/降低
D.升高/降低/降低
A.向高壓比、高效率及寬廣運行范圍發(fā)展
B.定壓增壓只適合于氣缸數(shù)是三的整數(shù)倍的柴油機
C.開發(fā)“動力渦輪”，提高動力裝置效率
D.采用高效的增壓空氣中間冷卻器，降低進入氣缸的新氣溫度
燃燒室部件中的（）采用高強度結(jié)構(gòu)并在離燃燒室很近處用鉆孔冷卻，使較高的結(jié)構(gòu)強度和高效冷卻相結(jié)合，形成“薄壁強背”結(jié)構(gòu)。
①氣缸蓋；
②氣缸套；
③活塞。
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
最新試題
中間軸承工作表面的主要損壞形式有（）①過度磨損；②裂紋和剝落；③燒熔。
柴油機的輸出力矩力矩通過（）傳給螺旋槳；作用在螺旋槳上的力通過（）傳給船體，推動船舶前進或后退。
油潤滑的尾軸承，油箱內(nèi)的滑油高度應(yīng)為油箱高度的（）
（）不是操作不當導(dǎo)致柴油機換向失敗的原因。
關(guān)于柴油機換向裝置做法錯誤的是（）
為了防止曲軸變形，在檢查、調(diào)整推力軸承軸向間隙時，應(yīng)確保其間隙值（）
氣缸套有裂紋，可能導(dǎo)致柴油機排氣呈（）
柴油機運轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)廢氣渦輪增壓器增壓壓力下降同時轉(zhuǎn)速也明顯下降，可能原因是（）
離合倒順減速齒輪箱可實現(xiàn)（）等操作。①正倒車；②離合；③減速。
電力起動裝置中，起動電機安裝在（），帶動（）轉(zhuǎn)動來起動柴油機。