A.制動(dòng)時(shí)間
B.駕駛員反應(yīng)時(shí)間
C.制動(dòng)器反應(yīng)時(shí)間
D.持續(xù)制動(dòng)時(shí)間
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A.駕駛員反應(yīng)時(shí)間
B.制動(dòng)器作用時(shí)間
C.持續(xù)制動(dòng)時(shí)間
D.制動(dòng)放松時(shí)間
A.大于
B.等于
C.小于
D.不等于
A.車重力
B.車質(zhì)量
C.車慣性
D.輪胎與地面的附著力
A.制動(dòng)轉(zhuǎn)速
B.最大減速度
C.最大制動(dòng)距離
D.最大制動(dòng)力
A.制動(dòng)反應(yīng)和制動(dòng)增長(zhǎng)
B.制動(dòng)器作用和持續(xù)制動(dòng)
C.制動(dòng)反應(yīng)和制動(dòng)放松
D.持續(xù)制動(dòng)和徹底放松
最新試題
汽車的通過(guò)性是指汽車能以足夠高的平均車速通過(guò)各種環(huán)路及無(wú)路地帶的能力。
合理使用好燃潤(rùn)料和輪胎是車輛的修理管理的容。
要特別注意氣壓表的指示讀數(shù)是否過(guò)()和檢查制動(dòng)鼓溫度是否過(guò)(),確保在制動(dòng)完好的狀態(tài)下行車。
前照燈發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量的檢驗(yàn)時(shí),若氣泡在紅線框內(nèi)時(shí),可用水準(zhǔn)調(diào)節(jié)器或墊片進(jìn)行調(diào)整。
道路的構(gòu)成包括道路橫斷面、()。
汽車單車制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間應(yīng)≤()S。
把KETHIN 化油器副腔節(jié)氣門(mén)鎖臂放低,使副腔節(jié)氣門(mén)開(kāi)至最大,檢查其角度應(yīng)與水平成()。
傳動(dòng)系機(jī)械效率越高;傳動(dòng)損失功率越小,汽車動(dòng)力性上升。
()是造成發(fā)動(dòng)機(jī)不正常磨損的主要原因。
汽車高速行駛時(shí),空氣阻力在汽車行駛阻力中不占很大比重。