A．充電時(shí)，電解液會(huì)飛濺出來(lái)
B．放電時(shí)電解液會(huì)濺出來(lái)
C．充放電時(shí)，會(huì)產(chǎn)生氣體或蒸發(fā)，使電解液中的水分減少
D．因經(jīng)常進(jìn)行過(guò)充電
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A．電壓降低
B．蓄電池液面降低
C．極板硫化
D．放電完后
A．極板硫化
B．電解液的液面降低
C．蓄電池已放電到極限以下
D．蓄電池放電后擱置1～2晝夜未及時(shí)充電
A．充電／放電
B．充電／全容量放電、充電
C．過(guò)充電／全容量放電
D．過(guò)充電／放電
A．蓄電池極板抽出檢查，清除沉淀物之后
B．每次充電時(shí)均
C．當(dāng)電解液液面降低時(shí)
D．每周檢查蓄電池時(shí)
A．每月定期一次檢查的
B．酸性蓄電池放電電壓達(dá)到1.8V時(shí)
C．電解液內(nèi)混有雜質(zhì)的
D．電解液液面降低較多
最新試題
為使軸帶交流發(fā)電機(jī)的供電頻率穩(wěn)定，下列軸發(fā)系統(tǒng)采用主機(jī)轉(zhuǎn)速補(bǔ)償方案的是（）。
具有軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的船舶必須設(shè)置輔助柴油發(fā)電機(jī)組的原因是（）。
關(guān)于軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中的同步補(bǔ)償機(jī)作用，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
船舶航行時(shí)下列哪種情況的出現(xiàn)，不必非得用柴油發(fā)電機(jī)替換掉軸帶發(fā)電機(jī)運(yùn)行（）。
當(dāng)具有同步補(bǔ)償機(jī)的軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)給全船負(fù)載供電時(shí)，電網(wǎng)所需的有功功率由（）提供；無(wú)功功率由（）提供。
為使軸帶交流發(fā)電機(jī)的供電頻率穩(wěn)定，下列軸發(fā)系統(tǒng)采用頻率調(diào)整補(bǔ)償方案的是（）。
軸帶發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸與主機(jī)軸之間（）。
船舶主機(jī)的轉(zhuǎn)速一般在150r/min以下。要發(fā)出50Hz的交流電，軸帶發(fā)電機(jī)的極對(duì)數(shù)一般是（）。
為了防止對(duì)電氣管理人員造成觸電傷害，下列哪一個(gè)措施是不正確的（）。
在船舶中首次使用6.6kV中壓電力系統(tǒng)的我國(guó)海洋工程大型特種船舶--1.8萬(wàn)噸半潛船“泰安口”號(hào)中，船舶電網(wǎng)由三個(gè)層次組成，下列選項(xiàng)中，哪一個(gè)是不正確的（）。