A.1
B.2
C.3
D.4
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A.1
B.2
C.3
D.次日
A.計(jì)劃客車、調(diào)試車、專列
B.計(jì)劃客車、救援列車、加開客車
C.計(jì)劃客車、救援列車、空客車
D.計(jì)劃客車、加開客車、專列
A.101～199
B.851～899
C.801～849
D.701～799
A.單獨(dú)鎖定在正確位置
B.加勾鎖器鎖定
C.開通定位
D.開通反位
A.確認(rèn)故障區(qū)段空閑，信號(hào)人員操作直接復(fù)零。
B.道岔區(qū)段紅光帶需轉(zhuǎn)換道岔位置時(shí)，由信號(hào)人員操作直接復(fù)零。
C.確認(rèn)故障區(qū)段空閑，行車值班員操作道岔一個(gè)來回。
D.確認(rèn)故障區(qū)段空閑，行車值班員操作道岔兩個(gè)來回。
最新試題
下列哪些是非運(yùn)營(yíng)線（）。
一批作業(yè)（一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過（）鉤可用口頭方式布置，調(diào)車作業(yè)時(shí)少于（）人不準(zhǔn)調(diào)車。
時(shí)鐘系統(tǒng)由中心級(jí)和車站/車場(chǎng)級(jí)兩級(jí)組網(wǎng)組成時(shí)鐘系統(tǒng)，中心一級(jí)母鐘設(shè)在OCC，（）設(shè)置二級(jí)子鐘。從而實(shí)現(xiàn)地鐵各系統(tǒng)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。
事故（事件）對(duì)單位的責(zé)任劃分為（）。
場(chǎng)段庫內(nèi)各股道和洗車線運(yùn)行速度為（）km/h。
在調(diào)車作業(yè)通知單中有關(guān)文字、標(biāo)記符號(hào)的規(guī)定，下列錯(cuò)誤誤的是（）。
員工請(qǐng)假時(shí)，均須填寫好請(qǐng)假單，并提前一天辦理好請(qǐng)假手續(xù)交至派班調(diào)度處（（）、（）假者除外），一般病假需提前6小時(shí)請(qǐng)假。
場(chǎng)段作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁電客車、升弓狀態(tài)的電力工程車憑自身動(dòng)力進(jìn)入（）。
下列哪些崗位屬于線路執(zhí)行層（）。
調(diào)車作業(yè)由（）排列進(jìn)路。