單項選擇題手動轉(zhuǎn)移并聯(lián)運行中的發(fā)電機的有功功率，為保持電網(wǎng)電壓和頻率不變，應(yīng)調(diào)節(jié)（）。

A．發(fā)電機的勵磁
B．均壓線
C．原動機的油門
D．調(diào)壓器


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1.單項選擇題兩臺同步發(fā)電機并聯(lián)運行后均勻出力，但發(fā)現(xiàn)電網(wǎng)頻率略低于額定頻率。欲手動調(diào)整到額定頻率，應(yīng)（）。

A．操作兩機的調(diào)速器伺服馬達的手柄，向相反方向調(diào)整
B．操作兩機的調(diào)速器伺服馬達的手柄，使之同時向“快”方向調(diào)整
C．操作兩機的調(diào)速器伺服馬達的手柄，使之同時向“慢”方向調(diào)整
D．調(diào)節(jié)兩機的勵磁電流

2.單項選擇題兩臺同步發(fā)電機并聯(lián)運行后均勻出力，但發(fā)現(xiàn)電網(wǎng)頻率略高于額定頻率。欲手動調(diào)整到額定頻率，應(yīng)（）。

A．操作兩機的調(diào)速器伺服馬達的手柄，向相反方向調(diào)整
B．操作兩機的調(diào)速器伺服馬達的手柄，使之同時向“快”方向調(diào)整
C．操作兩機的調(diào)速器伺服馬達的手柄，使之同時向“慢”方向調(diào)整
D．調(diào)節(jié)兩機的勵磁電流

3.單項選擇題兩臺同容量相復勵同步發(fā)電機并聯(lián)運行，開始兩機有功負荷已調(diào)整均勻。經(jīng)一段時間運行后，發(fā)現(xiàn)由于負載的大小變動，使兩機有功負荷不再均勻，這說明（）。

A．直流均壓線故障
B．兩機相復勵調(diào)壓裝置的調(diào)壓特性不一致
C．兩機調(diào)速器的調(diào)速特性不一致
D．一定是調(diào)速器故障

4.單項選擇題假設(shè)1#同步發(fā)電機為電網(wǎng)運行機，2#同步發(fā)電機并車成功后，應(yīng)如何轉(zhuǎn)移負載（）。

A．向“快”方向先調(diào)節(jié)2#機的調(diào)速器伺服馬達手柄；再反方向調(diào)節(jié)1#機
B．向“慢”方向先調(diào)節(jié)1#機的調(diào)速器伺服馬達手柄；再反方向調(diào)節(jié)2#機
C．同時同方向調(diào)節(jié)兩機的調(diào)速器伺服馬達手柄
D．同時調(diào)節(jié)兩機的調(diào)速器伺服馬達手柄，1#機向“慢”方向，2#機向“快”方向

5.單項選擇題同步發(fā)電機并車后，調(diào)節(jié)原動機的調(diào)速器可以進行（）的轉(zhuǎn)移和分配。

A．有功功率
B．無功功率
C．有功及無功功率
D．勵磁功率

最新試題

船舶航行時由于下列哪種情況的出現(xiàn)，需要用柴油發(fā)電機替換掉軸帶發(fā)電機運行（）。

題型：單項選擇題

某船舶處于軸帶發(fā)電機單獨向全船供電狀態(tài)。當主機緊急倒車時，為保證緊急狀態(tài)的快速性，船舶電站自動控制系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)車鐘把手的位置信號（）。

題型：單項選擇題

由于主機的額定轉(zhuǎn)速比較（），故在軸帶發(fā)電機與主機軸之間設(shè)置（）齒輪傳動機構(gòu)。

題型：單項選擇題

根據(jù)螺旋槳的類型，將軸帶發(fā)電機系統(tǒng)分為（）。

題型：單項選擇題

軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中的同步補償機正常使用時應(yīng)處于（）狀態(tài)；相當于（）負載。

題型：單項選擇題

當具有同步補償機的軸帶發(fā)電機單獨給全船負載供電時，電網(wǎng)所需的有功功率由（）提供；無功功率由（）提供。

題型：單項選擇題

船舶電力體系大多采取（）供配電方法。

題型：單項選擇題

在船舶中壓電力系統(tǒng)中，為了保證在維修時操作人員的人身安全，在許多地方都設(shè)置了隔離開關(guān)，下列各處中設(shè)置不正確的是（）。

題型：單項選擇題

軸帶發(fā)電機的轉(zhuǎn)子軸與主機軸之間（）。

題型：單項選擇題

某船舶處于軸帶發(fā)電機單獨向全船供電狀態(tài)，現(xiàn)要進港靠碼頭，主機需要進行減速及倒車操縱。應(yīng)（）。

題型：單項選擇題