A．并聯(lián)后，不能進行有功負載轉移
B．并聯(lián)運行后，若網(wǎng)上有功負載變動，則變化量將全部由無差特性的發(fā)電機承擔
C．并聯(lián)運行后，若網(wǎng)上有功負載變動，則變化量將全部由有差特性的發(fā)電機承擔
D．并聯(lián)運行后，若網(wǎng)上有功負載變動，將導致頻率的變動
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A．發(fā)電機的勵磁
B．均壓線
C．原動機的油門
D．調壓器
A．操作兩機的調速器伺服馬達的手柄，向相反方向調整
B．操作兩機的調速器伺服馬達的手柄，使之同時向“快”方向調整
C．操作兩機的調速器伺服馬達的手柄，使之同時向“慢”方向調整
D．調節(jié)兩機的勵磁電流
A．操作兩機的調速器伺服馬達的手柄，向相反方向調整
B．操作兩機的調速器伺服馬達的手柄，使之同時向“快”方向調整
C．操作兩機的調速器伺服馬達的手柄，使之同時向“慢”方向調整
D．調節(jié)兩機的勵磁電流
A．直流均壓線故障
B．兩機相復勵調壓裝置的調壓特性不一致
C．兩機調速器的調速特性不一致
D．一定是調速器故障
A．向“快”方向先調節(jié)2#機的調速器伺服馬達手柄；再反方向調節(jié)1#機
B．向“慢”方向先調節(jié)1#機的調速器伺服馬達手柄；再反方向調節(jié)2#機
C．同時同方向調節(jié)兩機的調速器伺服馬達手柄
D．同時調節(jié)兩機的調速器伺服馬達手柄，1#機向“慢”方向，2#機向“快”方向
最新試題
由于中壓電力系統(tǒng)的電壓高，中壓電纜的敷設好壞會對設備、系統(tǒng)的正常工作以及人身的安全有直接的影響，因此敷設時要特別注意。下列有關中壓電力系統(tǒng)電纜敷設敘述不正確的是（）。
具有軸帶發(fā)電機的船舶，一般在（）工況下軸發(fā)投入運行。
軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中的同步補償機正常使用時應處于（）狀態(tài)；相當于（）負載。
船舶電力體系是由（）構成的。
在船舶中首次使用6.6kV中壓電力系統(tǒng)的我國海洋工程大型特種船舶--1.8萬噸半潛船“泰安口”號中，船舶電網(wǎng)由三個層次組成，下列選項中，哪一個是不正確的（）。
為了確保維修人員正在接觸的線路無電，中壓供配電線路上安裝了多處接地開關。下列說法中不正確的是（）。
有關中壓交流電力系統(tǒng)的定義，根據(jù)IEEE（電氣和電子工程師協(xié)會）標準的定義是（）。
為了防止電氣裝備受到外部固體和液體異物的侵入而產(chǎn)生故障或破壞，為防止人身遭遇觸電和機械損害，一般電氣裝備都應有（）。因為一些艙室機械密布，空間狹窄低矮，消失著裝備某人員遭遇各類損害的龐雜情形，是以船用電氣裝備的（）類型也比較龐雜多樣。
為使軸帶交流發(fā)電機的供電頻率穩(wěn)定，下列軸發(fā)系統(tǒng)采用主機轉速補償方案的是（）。
當具有同步補償機的軸帶發(fā)電機單獨給全船負載供電時，電網(wǎng)所需的有功功率由（）提供；無功功率由（）提供。