A．監(jiān)視電網(wǎng)的絕緣
B．監(jiān)視負(fù)載的絕緣
C．監(jiān)視發(fā)電機(jī)絕緣
D．監(jiān)視岸電的絕緣
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A．必須放置過載
B．單獨(dú)設(shè)置過載
C．不設(shè)置過載
D．不設(shè)置短路
A．必須/過載
B．一般不單獨(dú)/過載
C．單獨(dú)/短路
D．單獨(dú)/過載
A．自動(dòng)分級卸載裝置
B．反時(shí)限
C．選擇性
D．靈敏性
A．主發(fā)電機(jī)控制屏主開關(guān)
B．負(fù)載屏內(nèi)用于接通動(dòng)力負(fù)載屏的開關(guān)
C．負(fù)載屏內(nèi)用于接通照明負(fù)載屏的開關(guān)
D．日用淡水泵控制箱內(nèi)開關(guān)
A．短路保護(hù)
B．過載保護(hù)
C．負(fù)壓保護(hù)
D．逆功保護(hù)
最新試題
某主機(jī)的額定轉(zhuǎn)速為100r/min，軸帶發(fā)電機(jī)頻率為50Hz，主機(jī)軸與軸帶發(fā)電機(jī)之間的主從齒輪轉(zhuǎn)速比為1∶10，則該軸帶發(fā)電機(jī)的磁極對數(shù)為（）。
為了確保維修人員正在接觸的線路無電，中壓供配電線路上安裝了多處接地開關(guān)。下列說法中不正確的是（）。
具有軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的船舶必須設(shè)置輔助柴油發(fā)電機(jī)組的原因是（）。
軸帶發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸與主機(jī)軸之間（）。
軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中的同步補(bǔ)償機(jī)正常使用時(shí)應(yīng)處于（）狀態(tài)；相當(dāng)于（）負(fù)載。
在船舶中壓電力系統(tǒng)中，為了保證在維修時(shí)操作人員的人身安全，在許多地方都設(shè)置了隔離開關(guān)，下列各處中設(shè)置不正確的是（）。
為了防止電氣裝備受到外部固體和液體異物的侵入而產(chǎn)生故障或破壞，為防止人身遭遇觸電和機(jī)械損害，一般電氣裝備都應(yīng)有（）。因?yàn)橐恍┡撌覚C(jī)械密布，空間狹窄低矮，消失著裝備某人員遭遇各類損害的龐雜情形，是以船用電氣裝備的（）類型也比較龐雜多樣。
主動(dòng)空氣開關(guān)的分勵(lì)脫扣器的感化是（）。
由于主機(jī)的額定轉(zhuǎn)速比較（），故在軸帶發(fā)電機(jī)與主機(jī)軸之間設(shè)置（）齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
船舶軸帶發(fā)電機(jī)與柴油發(fā)電機(jī)相比較，不同點(diǎn)在于（）。