A.4%
B.6%
C.8%
D.10%
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A.路基中線標(biāo)高
B.路面邊緣標(biāo)高
C.路肩邊緣標(biāo)高
D.路基坡腳標(biāo)高
A.行程時(shí)間、離心加速度和視距;
B.行程時(shí)間和離心力;
C.行程時(shí)間和視距;
D.視距和離心加速度
A.離心力;
B.橫向力;
C.垂向力;
D.橫向力系數(shù)
A.1:1:
B.1:2:
C.1:2:3;
D.3:2:1
A.二次拋物線;
B.高次拋物線;
C.雙紐線;
D.回旋曲線
最新試題
交叉口的設(shè)計(jì)依據(jù)是()
根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》,高速公路設(shè)計(jì)可供選擇的設(shè)計(jì)車(chē)道數(shù)為()。
載重汽車(chē)的混合率大時(shí),會(huì)影響上坡路段的通行能力,這時(shí)應(yīng)設(shè)置()
山嶺地區(qū)定線要解決的首要問(wèn)題是()
關(guān)于中央分隔帶開(kāi)口部的設(shè)置,敘述正確的有()
下列不屬于平原區(qū)路線布設(shè)要點(diǎn)的是()
不能減少或消滅平面交叉口沖突點(diǎn)的方法是()
越嶺線當(dāng)埡口選定后,路線的展線方案與過(guò)嶺標(biāo)高有關(guān),過(guò)嶺標(biāo)高對(duì)路線長(zhǎng)度、工程量大小及運(yùn)營(yíng)條件有直接影響。
道路平面線形設(shè)計(jì)中比較適宜采用直線線形的路段包括()
屬于道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的控制要素有()。