A、水泥
B、石油、油脂等
C、液化氣
D、木材、棉麻
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A、建立勞動衛(wèi)生職業(yè)病防治網(wǎng)
B、建立空氣中毒物濃度測定制度
C、技術革新、工藝改造
D、合理使用勞動防護用品
A、組織安全檢查
B、落實崗位責任制
C、交接班制度
D、對安全生產(chǎn)落實到位的單位進行獎勵
A、如實提供情況和協(xié)助
B、對國家安全機關及其工作人員濫用職權的行為,有權向上級國家安全機關或者有關部門檢舉、控告
C、保守秘密
D、不得非法持有屬于國家秘密的文件、資料和其他物品
A、生產(chǎn)
B、管理
C、財務
D、清潔
A、快件完成處理、運輸、派送等環(huán)節(jié)所規(guī)定的最大時間限度
B、快件完成處理、運輸、派送等環(huán)節(jié)所規(guī)定的最小時間限度
C、快件在兩地之間由收寄到派送的全程所花費的最小時間限度
D、快件在兩地之間由收寄到派送的全程所花費的最大時間限度
最新試題
快件實際()和尺寸可作為快件發(fā)生異常時的重要參考依據(jù)。
裝卸不是直達且具有兩個以上卸貨點的汽車時,要按照“()、先遠后近”的原則轉載總包。
國際快件中,文件類與包裹類快件報關程序不同,一般選擇不同()包袋加以區(qū)分,方便操作。
國際快件出境必須經(jīng)過海關等部門的查驗,與()的封發(fā)具有不同的流程。
根據(jù)總包發(fā)運計劃及班次、噸位、()和路向等情況,與匯總的發(fā)運信息進行比較,核算應發(fā)總包的堆位及其數(shù)量。
投遞格口尺寸為(),能夠適應大多數(shù)的尺寸的小件包裹投遞。
系統(tǒng)按()生成總班路單編碼。
出境快件的運輸大多依靠航空運輸?shù)姆绞?,涉及()和分運單。
總包多于總包路單登入總包號碼,表明有()未登入總包路單,補填總包路單總包號碼。
快件混裝在一起時,()快件要捆扎成捆,以防與其他快件粘貼。