A.擾流板
B.副翼
C.前緣襟翼
D.后緣襟翼
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A.增加機(jī)翼上翼面的面積以提高升力
B.阻擋氣流的流動,增大阻力增加飛機(jī)抬頭力矩
C.輔助飛機(jī)爬開
D.飛機(jī)爬升時(shí)補(bǔ)償機(jī)翼彎度以減小氣流分離
A.滾轉(zhuǎn)阻尼、荷蘭滾、螺旋
B.荷蘭滾、螺旋、滾轉(zhuǎn)阻尼
C.螺旋、滾轉(zhuǎn)阻尼、荷蘭滾
D.荷蘭滾、滾轉(zhuǎn)阻尼、螺旋
A.著陸
B.巡航
C.加速
D.下滑
A.是一種滾轉(zhuǎn)的收斂模態(tài)
B.來回滾轉(zhuǎn),左右偏航的振蕩運(yùn)
C.急盤旋下降
D.是一個(gè)周期很長,衰減很慢的運(yùn)動模態(tài)
A.飛機(jī)不具有靜穩(wěn)定性,但是具有動穩(wěn)定性
B.飛機(jī)具有靜穩(wěn)定性,但不能判定是否具有動穩(wěn)定性
C.飛機(jī)不具有動穩(wěn)定性和靜穩(wěn)定性
D.不能判定具有靜穩(wěn)定性或動穩(wěn)定性
最新試題
通過正激波的p2/p1=7.125,波前馬赫數(shù)M1=(),波后馬赫數(shù)M2=()。
若流動中某點(diǎn)的速度與聲速相等,對于比熱比為1.4的空氣,其臨界壓力與總壓之比、臨界溫度與總溫之比為()
由正激波狀態(tài)參數(shù)計(jì)算公式可知,當(dāng)波前馬赫數(shù)趨于無窮大時(shí),壓力、溫度和密度分別趨于()
等熵過程除要求絕熱外,還要求()
物體的升力系數(shù)和阻力系數(shù)由物體的形狀、迎角、馬赫數(shù)、雷諾數(shù)確定。如果忽略粘性,物體的升力系數(shù)和阻力系數(shù)由什么確定?()
超聲速氣流通過什么波,氣流方向不發(fā)生偏轉(zhuǎn)?()
下列不會導(dǎo)致熵增的過程是()
根據(jù)超聲速小擾動線化理論,薄翼型的升力系數(shù)只與()有關(guān),與()和()無關(guān)。
下面數(shù)值最大的是()
完全氣體的定義是()