A.當(dāng)操縱力達(dá)到一定值后，隨動(dòng)補(bǔ)償片就開(kāi)始向舵面偏轉(zhuǎn)相反的方向偏轉(zhuǎn)
B.當(dāng)操縱力達(dá)到一定值后，隨動(dòng)補(bǔ)償片就開(kāi)始向舵面偏轉(zhuǎn)相同的方向偏轉(zhuǎn)
C.只要舵面一偏轉(zhuǎn)，隨動(dòng)補(bǔ)償片就向相反方向偏轉(zhuǎn)
D.只要舵面一偏轉(zhuǎn)，隨動(dòng)補(bǔ)償片就向相同方向偏轉(zhuǎn)
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A.補(bǔ)償片的轉(zhuǎn)軸支持在舵面的后部，補(bǔ)償片的搖臂通過(guò)剛性連桿與舵面上的搖臂相連
B.補(bǔ)償片的轉(zhuǎn)軸支持在舵面的后部，補(bǔ)償片的搖臂通過(guò)剛性連桿與前面固定翼面上的搖臂相連
C.補(bǔ)償片的轉(zhuǎn)軸支持在固定翼面的后部，補(bǔ)償片的搖臂通過(guò)剛性連桿與舵面上的搖臂相連
D.補(bǔ)償片的轉(zhuǎn)軸支持在固定翼面的后部，補(bǔ)償片的搖臂通過(guò)柔性連桿與舵面上的搖臂相連
A.就會(huì)產(chǎn)生機(jī)翼彎曲副翼顫振，導(dǎo)致機(jī)翼結(jié)構(gòu)的破壞
B.當(dāng)飛行速度小于顫振臨界速度時(shí)，減振力就小于激振力，機(jī)翼彎曲副翼顫振，導(dǎo)致機(jī)翼機(jī)構(gòu)的破壞
C.當(dāng)飛行速度小于顫振臨界速度時(shí)，減振力小于激振力，機(jī)翼彎曲振動(dòng)會(huì)很快收斂
D.當(dāng)飛行速度大于顫振臨界速度時(shí)，減振力小于激振力，就會(huì)發(fā)生機(jī)翼彎曲副翼顫振
A.集中配重的方法，它的防顫振效果好
B.分散配重的方法，但它會(huì)增加阻力
C.分散配重方法，在高速飛機(jī)上得到廣泛使用
D.集中配重方法，它會(huì)增加重量
A.產(chǎn)生升力的有效速度可以降低
B.后掠機(jī)翼可延緩失速
C.后掠機(jī)翼可減小波阻
D.后掠角越大，提高臨界馬赫數(shù)的效果越明顯
A.將舵面軸后移，減小了轉(zhuǎn)軸到舵面氣動(dòng)力合力的距離
B.轉(zhuǎn)軸后移增大了轉(zhuǎn)軸到舵面氣動(dòng)力合力的距離
C.使轉(zhuǎn)軸前移，減小轉(zhuǎn)軸到氣動(dòng)力合力的距離
D.使轉(zhuǎn)軸前移，增大轉(zhuǎn)軸到氣動(dòng)力合力的距離
最新試題
馬赫數(shù)的平方正比于（）
關(guān)于飛機(jī)跨聲速，下列說(shuō)法不正確的是（）
關(guān)于量熱完全氣體，下列說(shuō)法正確的是（）
關(guān)于正激波的下列表述正確的是（）
有關(guān)馬赫數(shù)的描述正確的是（）
若流動(dòng)中某點(diǎn)的速度與聲速相等，對(duì)于比熱比為1.4的空氣，其臨界壓力與總壓之比、臨界溫度與總溫之比為（）
物體的升力系數(shù)和阻力系數(shù)由物體的形狀、迎角、馬赫數(shù)、雷諾數(shù)確定。如果忽略粘性，物體的升力系數(shù)和阻力系數(shù)由什么確定？（）
氣體的聲速由氣體的什么特性決定？（）
下列關(guān)于聲速的說(shuō)法正確的是（）
超聲速氣流通過(guò)斜激波，波前波后切向速度的關(guān)系是（）