某機電安裝公司通過招標(biāo)承擔(dān)了某小區(qū)采暖鍋爐及輔助設(shè)備安裝工程，在進(jìn)行分項工程質(zhì)量驗收時，有下列事件發(fā)生：
事件1：鍋爐本體已安裝完畢，但鋼骨架因施工過程中保護(hù)不夠造成局部垂直度超差；
事件2：與鍋爐本體連接的主干管上，發(fā)現(xiàn)有一段管子的壁厚比設(shè)計要求小了1mm；該段管質(zhì)量證明書和驗收手續(xù)齊全，除壁厚外，其他項目均滿足設(shè)計要求；由于當(dāng)時工期緊，原規(guī)格管數(shù)量不夠而采用了現(xiàn)有管子。
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旋挖鉆機一般使用的地質(zhì)層包括（）
拱涵采用回填石時，可采用分層填筑法和（）。
按隧道間的距離，隧道分為（）
高速公路和一級公路施工中，標(biāo)高控制樁間距不宜大于（）m。
水泥穩(wěn)定土基層分層施工時，鋪筑第二層之前，應(yīng)對第一層頂面采取的處理措施是（）。
軟土地區(qū)路堤施工中，填筑速率應(yīng)以（）控制為主，超過標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)立即停止填筑。
一個路段的監(jiān)控系統(tǒng)是根據(jù)道路的特點、橋梁與隧道等大型構(gòu)造物的分布、交通量以及（）等因素來構(gòu)架本路段的監(jiān)控系統(tǒng)。
隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)是根據(jù)（）檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)等控制風(fēng)機的運轉(zhuǎn)進(jìn)行通風(fēng)。
《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》（試行）將公路工程劃分為高速公路各工程類別、橋梁工程、隧道工程、（）四個類別。
施工現(xiàn)場使用的電動工具通常分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類，其劃分的主要依據(jù)有（）