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單項(xiàng)選擇題CAN總線的傳輸數(shù)據(jù)列中（）具有檢驗(yàn)傳輸錯(cuò)誤的功能。

A.開始區(qū)
B.狀態(tài)區(qū)
C.安全區(qū)

1.單項(xiàng)選擇題汽車網(wǎng)絡(luò)ISO參考模型開放系統(tǒng)中具有數(shù)據(jù)重發(fā)和數(shù)據(jù)錯(cuò)誤修復(fù)功能的層為（）

A.表面層
B.傳輸層
C.網(wǎng)絡(luò)層

2.單項(xiàng)選擇題汽車局域網(wǎng)絡(luò)中雙線制數(shù)據(jù)線的兩條線絞在一起是為了（）

A.便于傳送信號(hào)
B.抗電子干擾
C.布線需要

3.單項(xiàng)選擇題CAN上的節(jié)點(diǎn)數(shù)主要取決于總線驅(qū)動(dòng)電路，目前可達(dá)（）個(gè)。

A.1000
B.500
C.110

4.單項(xiàng)選擇題在現(xiàn)場總線的通信結(jié)構(gòu)只采用了ISO／OSI的三層模型：物理層、數(shù)據(jù)鏈路層和（）

A.化學(xué)層
B.應(yīng)用層
C.發(fā)送層

5.單項(xiàng)選擇題汽車電子信號(hào)可細(xì)分為五大基本類型，即直流信號(hào)、交流信號(hào)、（）、脈寬調(diào)制信號(hào)和串行數(shù)據(jù)信號(hào)。

A.模擬信號(hào)
B.數(shù)字信號(hào)
C.頻率調(diào)制信號(hào)