A.轉(zhuǎn)向不足
B.轉(zhuǎn)向沉重
C.轉(zhuǎn)向過(guò)度
D.以上都正確
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A.發(fā)動(dòng)機(jī)
B.變速器
C.雷達(dá)
D.驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)器
A.轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角
B.排向加速度
C.轉(zhuǎn)向力矩
D.橫擺角速度
A.后軸只有一個(gè)車(chē)輪抱死
B.前軸先于后軸抱死
C.制動(dòng)時(shí)起始車(chē)速低于49Km/h
D.后輪與前輪先抱死的時(shí)間間隔超過(guò)0.5s內(nèi)
A.高附著系數(shù)路面一側(cè)
B.低附著系數(shù)路面一側(cè)
C.兩側(cè)
D.非驅(qū)動(dòng)輪
A.N255
B.N227
C.進(jìn)油閥
D.以上都正確
最新試題
飛度CVT操縱手柄位于R擋位時(shí),松開(kāi)加速踏板,傳動(dòng)比被設(shè)定為()。
典型ASR 制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置的控制過(guò)程中,在增壓階段()關(guān)閉。
懸架和()決定著汽車(chē)的舒適性和操縱穩(wěn)定性。
飛度CVT換擋桿在R檔位時(shí),車(chē)輛不能行駛的故障原因不包括()。
傳統(tǒng)懸架的特點(diǎn)是采用()彈簧和定阻尼系數(shù)減振器。
在無(wú)級(jí)變速器上,可動(dòng)盤(pán)和固定盤(pán)都是()結(jié)構(gòu)。
ASR系統(tǒng)的基本組成有:傳感器、電子控制單元、執(zhí)行器、()。
飛度CVT失效保護(hù)控制,當(dāng)進(jìn)氣壓力傳感器損壞時(shí),用()代替。
在濕式多片式離合器的檢修中,當(dāng)自由間隙過(guò)小時(shí),會(huì)引起()。
對(duì)于動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),具有()傳動(dòng)、反向()的特點(diǎn)。