A.10—16
B.10—15
C.11—16
D.11—15
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A.JWJXC—H125/0.44
B.JYXC—270
C.JYJXC—135/220
A.2.5
B.2.6
C.2.3
D.2.7
A.12
B.11.5
C.13
D.14.4
A.90°~95°
B.96°~97°30′
C.95°~97°30
A.0.1
B.0.15
C.0.02
D.0.25
最新試題
道岔長(zhǎng)角鋼應(yīng)垂直于直股基本軌,短角鋼應(yīng)垂直于基礎(chǔ)角鋼,各類轉(zhuǎn)轍機(jī)與直股基本軌相平行。機(jī)體側(cè)面的兩端與基本軌垂直距離的偏差:內(nèi)鎖閉道岔不大于10mm;外鎖閉道岔不大于5mm。
測(cè)量點(diǎn)燈單元I次側(cè)的電壓,標(biāo)準(zhǔn)值為()VAC
區(qū)域控制器為每列車提供有效位置報(bào)告,以及向相關(guān)列車提供移動(dòng)授權(quán)信息,包括以下信息()。
按照“極性交叉”來(lái)配置后,則在絕緣破損的條件下,軌道繼電器線圈中的電流就呈現(xiàn)相抵(即相減)狀態(tài),使占用區(qū)段軌道繼電器不可能吸起。
調(diào)車信號(hào)開(kāi)放后,車列由接近區(qū)段壓入信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí),調(diào)車信號(hào)機(jī)的白燈應(yīng)關(guān)閉。
為滿足列車定位的要求,在區(qū)間需要布置用于定位的固定應(yīng)答器,用于區(qū)間定位的固定應(yīng)答器間距不大于()m。
根據(jù)繼電器接點(diǎn)在電路中的連接方式,繼電電路可分為()。
根據(jù)列車運(yùn)行方向,在道岔區(qū)域前方布置道岔防護(hù)信號(hào)機(jī),一般采用三顯示信號(hào)機(jī)。防護(hù)信號(hào)機(jī)布置在岔尖計(jì)軸前()m處
ATS子系統(tǒng)在各車站通過(guò)()串行接口連接到DTI。
W×J50-Ⅱ微電子相敏接收器紅燈:紅燈亮表示表示局部電源斷電。