A.站界內(nèi)搬運的貨物
B.途中分卸
C.整車分卸
D.化肥
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A.鐵道部
B.鐵路局
C.車站
D.車站及鐵路有關部門
A.10
B.20
C.30
D.40
A.3日內(nèi)有效
B.30日內(nèi)有效
C.運到期限內(nèi)有效
D.繼續(xù)有效
A.空車80mm重車150mm
B.空車150mm重車80mm
C.空車75mm重車75mm
D.空車75mm重車150mm
A.24小時內(nèi)
B.0時前
C.12時前
D.18時前
最新試題
甲站專用線某部隊使用N16裝軍運物資一組，軍運號碼25/25241，每件重21t，輪徑1200mm。裝車后甲站貨運員檢查該組貨物裝載不符合裝載加固規(guī)定，拍照（如圖所示），并要求部隊進行整理，重新加固。請判定運輸?shù)燃墸赋黾渍矩涍\員發(fā)現(xiàn)的問題，并按規(guī)定對該批貨物進行加固處理。
2012年4月18日烏北站發(fā)張貴莊站氰化鈉一車，185件，票據(jù)記載，施封F00257/00258兩枚。4月22運行至包頭西站時，檢查發(fā)現(xiàn)運行左側無封，右側00258施封良好，經(jīng)通知公安開門清點，車內(nèi)貨物184件。請按規(guī)定拍發(fā)貨運事故速報。
2011年10月10日，靖遠站發(fā)大朗站未冷卻青番茄一車，竹筐包裝，每件重量25kg，容許運輸期限20日，運價里程2647km，托運人要求使用棚車裝運。請靖遠站按規(guī)定對相關資料進行審核，并組織裝車。
調(diào)整鉤位、處理鉤銷時，不要探身到兩鉤之間。對平車、沙石車、罐車及特種車輛，應特別注意端板支架、緩沖器、風檔及貨物裝載狀態(tài)。
Ⅱ級鐵路是為某區(qū)域服務、具有地區(qū)運輸性質(zhì)的鐵路，遠期年客貨運量小于（）。
當裝載壓縮氣體和液化氣體的車輛編入列車時，該車與牽引內(nèi)燃機車之間至少應加隔離車（）。
不用按操作規(guī)程調(diào)車作業(yè)。
甲站發(fā)丙站非均重箱型貨物一件（長12m，重38t，貨物重心距一端7m），使用N17 5213451裝運，運行至乙站時檢查發(fā)現(xiàn)貨物載裝加固的捆綁加固線部分斷裂，貨物一端垂直面與車端相齊，測量該端距貨物重心7000mm，貨物重心距車輛縱中心線60mm。請分析、判定乙站能否重新加固后繼運？
非電力牽引區(qū)段直線地段建筑物接近限界的最高點為距鋼軌頂部（）處。
白銀市站發(fā)北京東站塔式起重機底庫一件，長13.1m，重50t，托運人向白銀市站提供了貨物外形三視圖，要求使用NX17均衡裝載，貨物端視圖尺寸如下。請計算重車重心高，并填記托運超限超重貨物說明書。