A、進入現(xiàn)場檢查道岔時應(yīng)確認道岔各部件良好；道岔尖軌與基本軌間是否有無卡異物；道岔滑床板有無異物卡住
B、確認道岔非機械故障，應(yīng)人工排列列車進路接發(fā)列車；手搖道岔必須嚴格遵守“六步曲”
C、一條進路上有多副道岔，搖岔人員僅對故障道岔按照規(guī)定進行處理。其它正常道岔不需作任何處理，但可與行調(diào)確認開通位置
D、按照“先通后復”原則，值站負責現(xiàn)場指揮沒有得到行調(diào)允許，現(xiàn)場不得進行影響行車的搶修作業(yè)
E、一條進路上有多副道岔，搖岔人員僅對故障道岔按照規(guī)定進行處理。其它正常道岔也需檢查處理，但可以不與行調(diào)確認開通位置
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A、《行車許可證》
B、安全帽
C、黑色筆
D、紅色信號燈或紅色信號旗
E、熒光衣
A、安全第一：夾人夾物事關(guān)乘客和行車安全，任何時候都要在確保安全的前提下妥善處置
B、服務(wù)至上：樹立強烈的乘客服務(wù)理念，盡可能為乘客提供便利，做好乘客的安撫工作
C、就地處理：行車崗位在已知夾人夾物的情況下，必須立即處理，不得延誤，在區(qū)間則立即停車處理
D、及時匯報：司機、站務(wù)人員需及時準確匯報處理過程和結(jié)果，行調(diào)做好相應(yīng)指導和監(jiān)控
E、車站要及時做好廣播，引導乘客上下車
A、RM
B、URM
C、ATO
D、SM
E、反向運行
A、凡按列車運行圖圖定車次、時間準點始發(fā)、終到的列車全部統(tǒng)計為正點列車數(shù)
B、臨時加開列車按正點統(tǒng)計
C、由于客流變化而抽調(diào)部分列車或加開列車，行車調(diào)度員采取措施對部分列車調(diào)點時，該部分列車按正點統(tǒng)計
D、因列車調(diào)整需要，在兩端站晚發(fā)的列車不計為晚點
A、司機處理臨時故障的時間
B、列車滿員附加時間
C、乘客上下車時間
D、車門/屏蔽門的開關(guān)時間
E、司機確認車門/屏蔽門關(guān)好的時間
最新試題
技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）
屬于鐵路貨物運輸計劃的是（）
提高列車運行速度的措施有（）
客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）
整個運輸方案的關(guān)鍵是（）
車站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）
在增加列車重量的措施中，采用多機牽引的形式有（）
在大型運輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）
一般情況下，擔任中間站調(diào)車工作的機車有（）
根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同，可以將單線鐵路列車運行圖分為（）