A.怠速不良
B.起動困難
C.起動后易熄火
D.噴油困難
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A.從共振型的爆震傳感器的輸出波形上可直接觀察到爆震點
B.從非共振型的爆震傳感器的輸出波形上可直接觀察到爆震點
C.非共振型的爆震傳感器須經(jīng)濾波器檢測出爆震的信號
D.共振型的爆震傳感器須經(jīng)濾波器檢測出爆震的信號
A.1
B.2
C.3
D.4
A.傳感器的信號電壓(或數(shù)據(jù)流)
B.傳感器的電源電壓(僅對有源傳感器而言)
C.傳感器線束的導(dǎo)通性(短路或斷路)
D.傳感器的波形
A.燃油
B.電解液
C.制動液
D.制冷劑
A.進(jìn)氣歧管壓力
B.手動變速器油壓
C.輪胎壓力
D.自動變速器油壓
最新試題
汽車在路面上行駛時,其驅(qū)動力主要取決于()和發(fā)動機(jī)輸出扭矩和功率。
ZF-9HP自動變速器是()速變速器。
ASR系統(tǒng)的基本組成有:傳感器、電子控制單元、執(zhí)行器、()。
ESP系統(tǒng)在()時,剎車力會作用在曲線內(nèi)側(cè)的后輪上。
轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器G85的精度是()度。
用萬用表檢測轉(zhuǎn)向角傳感器的供電電壓時,檔位應(yīng)打在()。
對無級變速器進(jìn)行壓力試驗時,下列()不是從動帶輪壓力太高的原因。
對于動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),具有()傳動、反向()的特點。
汽車在路面上行駛過程中,如果路面附著系數(shù)比較小,當(dāng)汽車起動或加速時,很容易導(dǎo)致車輪超過最大附著系數(shù),使汽車失去穩(wěn)定的牽引能力和()。
測量傳動板及變矩器軸套的端面跳動,如果撓性板的端面跳動大于0.02mm,必須更換()。