A.上一港口是國外港口，進港時
B.上一港和下一港都是國外港口，進、出我國港口時
C.下一港口是國外港口，出港時
D.下一港口是我國港口，出港時
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A.直接開往國外港口的
B.直接由國外港口開來的
C.因加油臨時進港錨泊且不裝卸貨物、不上下旅客、船長或履行相應(yīng)職務(wù)的船員沒有變動的
中國籍船舶
D.A、B、C都是
A.開往我國其他港口的遠洋船
B.直接由國外港口開來的遠洋船
C.從事國內(nèi)營業(yè)性運輸?shù)能娪么?br />
D.A、B、C都是
船舶簽證管理規(guī)則適用的船舶包括（）
Ⅰ．外國籍船舶；
Ⅱ．中國籍海船；
Ⅲ．中國籍內(nèi)河船；
Ⅳ．從事營業(yè)性運輸?shù)奈覈鴿O船。
A．Ⅱ～Ⅳ
B．Ⅰ～Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
A.航行中每日正午與機艙對時并填寫正午報告
B.主管救生、消防設(shè)備
C.定期更換救生艇的淡水和備品
D.保持全船各種救生信號有效期（不包括駕駛臺的有關(guān)救生信號）
最新試題
《關(guān)于控制和管理船舶壓載水，減少有害水生物和病原體傳播的指南》的作用，下列說法正確的是（）。
MARPOL 73/78附則Ⅱ為防止船舶造成污染，規(guī)范事宜包括（）。①有毒液體物質(zhì)的分類；②檢驗和發(fā)證；③設(shè)計構(gòu)造布置和設(shè)備；④有毒液體物質(zhì)殘余物的操作性排放。
《1976年商船最低標(biāo)準(zhǔn)公約》（ILO147號）通過引用（附錄中列出）其他公約規(guī)定商船最低標(biāo)準(zhǔn)，此外還引用了（）。
ILO No.147公約要求，締約國須制定國內(nèi)法律或條例，為在其領(lǐng)土上登記的船舶作出符合公約標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，就沒有義務(wù)實施有關(guān)公約的會員國而言（）。
《1976年商船最低標(biāo)準(zhǔn)公約》（ILO 147號）的一條規(guī)定引用了（）.以確保船上的人命安全。
疲勞被認為是導(dǎo)致（）的一個嚴重誘因，而過長的工作時間或休息不足則是導(dǎo)致疲勞的因素之一。
《2003年海員身份證件公約》（第185號公約）規(guī)定締約國對持有海員身份證件的海員以上岸休假為目的的入境應(yīng)（）。
《1976年商船最低標(biāo)準(zhǔn)公約》（ILO 147號）在我國的生效情況為（）。
《1996年海員工時和船舶配員公約》（ILO 公約第180號）旨在（）。
《2003年海員身份證件公約》（第185號公約）制定了全球統(tǒng)一的證件格式和具體技術(shù)參數(shù)，防偽技術(shù)的新成果將應(yīng)用到海員身份證件中，海員身份證件的最主要特征是引入了（）的生物測定信息。