A．曲軸轉(zhuǎn)角
B．凸輪軸轉(zhuǎn)角
C．點(diǎn)火提前角
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A．15°錐角的鉸刀鉸上口
B．75°錐角的鉸刀鉸下口
C．用20°和45°鉸刀進(jìn)行修正
A．同名氣門
B．異名氣門
C．所有氣門
A．15°
B．45°
C．75°
A．怠速和中速時(shí)響聲比較明顯、清脆，為有節(jié)奏的“嗒、嗒”聲
B．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，響聲的周期也隨著變化
C．發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后，響聲不減弱
D．該缸“斷火”后，響聲減弱或消失；恢復(fù)該缸工作時(shí)的瞬間，會(huì)出現(xiàn)明顯的響聲或連續(xù)兩個(gè)響聲
A．在突然加速時(shí)，有明顯連續(xù)“鐺鐺”敲擊聲
B．發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，在汽缸的上部發(fā)出清晰的“嗒嗒嗒”敲擊聲
C．該缸“斷火”后，響聲減弱或消失
D．冷車時(shí)響聲明顯，熱車時(shí)響聲減弱或消失
最新試題
后燃會(huì)使動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性下降，熱負(fù)荷增大，也是發(fā)生排氣管放炮和進(jìn)氣管回火的原因。
如果起動(dòng)失敗，ECU將自動(dòng)停止噴油器噴油，甚至還會(huì)停轉(zhuǎn)燃油泵，以免發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)長(zhǎng)時(shí)間拖動(dòng)出現(xiàn)嚴(yán)重“淹缸”現(xiàn)象。
電控單元根據(jù)節(jié)氣門開度的變化速率判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于急加速或急減速工況。
關(guān)于全程式調(diào)速器的說(shuō)法，正確的是（）
配式噴油泵，只需一套柱塞-套筒偶件，柱塞旋轉(zhuǎn)一周向各缸的噴油器就供油一次。
裝配前未清除干凈螺栓孔及缸體與缸蓋結(jié)合面上的污物，或拆裝時(shí)不按規(guī)定的次序和轉(zhuǎn)矩?cái)Q緊氣缸螺栓都會(huì)導(dǎo)致氣缸體和氣缸蓋的變形。
廢氣渦輪增壓，響應(yīng)性好，發(fā)動(dòng)機(jī)加速反應(yīng)快，低速增壓壓力高。
單氣門正時(shí)可變，實(shí)際上就是進(jìn)氣門正時(shí)可變。
安裝噴油器時(shí)，在安裝處采用耐熱.耐油的O形橡膠墊圈，既可以加強(qiáng)密封.減輕振動(dòng)，又可以隔熱.防止形成蒸汽泡，改善熱起動(dòng)性。
對(duì)形發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的形式多為并列式連桿。